Fiche technique Mercedes-Benz C 200 Kompressor (W202-EU) (1995-1996)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1995-1996 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Finitions :
Classic ;
Elegance (+ ronce de noyer, volant et levier cuir, vitres AR électriques)
Esprit (+ console centrale en alu, banquette arrière rabattable et trappe à skis, hauteur = 1395 mm, voies AV/AR = 1499/1469 mm, pneus AV/AR 205/60 R15 H)
Sport (+ carbone, sièges avant sport, jantes AMG, hauteur = 1395 mm, voies AV/AR = 1499/1469 mm, pneus AV/AR 205/60 R15 H).
Moteur : Daimler-Benz M111 E20.
Boîte : Getrag.
Modèle fabriqué en Allemagne et réservé à certains marchés européens (Grèce, Italie, Portugal, Turquie, Bulgarie, Croatie, Macédoine et Hongrie) de septembre 1995 à août 1996 (description de cette fiche) ; elle a été remplacée en août 1996 par un moteur plus puissant (voir fiche suivante).
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG C (série 202).
Classic ;
Elegance (+ ronce de noyer, volant et levier cuir, vitres AR électriques)
Esprit (+ console centrale en alu, banquette arrière rabattable et trappe à skis, hauteur = 1395 mm, voies AV/AR = 1499/1469 mm, pneus AV/AR 205/60 R15 H)
Sport (+ carbone, sièges avant sport, jantes AMG, hauteur = 1395 mm, voies AV/AR = 1499/1469 mm, pneus AV/AR 205/60 R15 H).
Moteur : Daimler-Benz M111 E20.
Boîte : Getrag.
Modèle fabriqué en Allemagne et réservé à certains marchés européens (Grèce, Italie, Portugal, Turquie, Bulgarie, Croatie, Macédoine et Hongrie) de septembre 1995 à août 1996 (description de cette fiche) ; elle a été remplacée en août 1996 par un moteur plus puissant (voir fiche suivante).
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG C (série 202).
Fiche technique
Moteur
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 1998 cm³ |
| Alésage x course | 89.9 x 78.7 mm |
| Compression | 9.6:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM Bosch |
| Suralimentation | Compresseur Roots Eaton 0.8 bar + intercooler |
| Puissance | 180 ch à 5300 tr/min |
| Couple | 260 Nm à 2500 tr/min |
| Régime maximal | 5800 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | A billes, assistée |
| Diamètre de braquage | 10.7 mètres |
| Suspensions avant | Doubles triangles |
| Suspensions arrière | Essieu multibras |
| Freins avant | Disques ventilés (284 mm) |
| Freins arrière | Disques (258 mm) |
| Pneus avant | 195/65 R15 H |
| Pneus arrière | 195/65 R15 H |
Dimensions
| Longueur | 4487 mm |
| Largeur | 1720 mm |
| Hauteur | 1427 mm |
| Empattement | 2690 mm |
| Coffre | 430 litres |
| Voie avant | 1499 mm |
| Voie arrière | 1464 mm |
| Poids | 1345 kg |
| Réservoir | 62 litres |
| Cx | 0.31 |
| SCx | 0.64 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 229 km/h |
| 0-100 km/h | 7.9 secondes |
| 0-160 km/h | 19.9 secondes |
| 0-200 km/h | 41.7 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.6 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 28.4 secondes |
| Rapport poids/puissance | 7,472 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 90,09 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 7.3 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 12.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 10.1 litres au 100 |