Voulue par l'Américain Carroll Shelby, cette version d'AC Cobra est la première d'une série qui marquera à tout jamais l'histoire de l'automobile ainsi que ceux qui ont eu la chance (ou l'inconscience ) d'en conduire une.
Basée sur le roadster anglais AC Ace et dopée par les V8 Ford ( que l'on retrouvera dans les Mustang ), elle concrétisait la philosophie du Texan, un gros moteur dans une caisse légère...et comme de leur côté les Anglais cherchaient une mécanique puissante, le mariage se fit.
Comme d'habitude à cette époque, les puissances sont exprimées en chevaux SAE bruts ( moins 20% pour convertir en DIN ).
Autre habitude, l'utilisation de ponts plus ou moins courts pour obtenir soit la plus grande vitesse de pointe soit la meilleure accélération.

A noter les différentes versions :
MK I : V8 260ci (4,2 L ) 260 cv SAE 1962-1963 ( 75 ex )
MK II : V8 289ci ( 4,7 L ) 271 cv SAE 1963-1964 ( 580 ex dont coupés Daytona )
380 cv SAE en version racing
MK III : V8 427ci ( 7 L ) 425 cv SAE 1965-1966 ( 323 ex )
485 cv SAE en version racing
" : V8 289ci ( 4,7 L ) 271 cv SAE 1966-1969 ( 27 ex ) même caisse large que
la 427 mais le "petit bloc" plus raisonnable pour le marché européen.