Fiche technique Ferrari 308 GTB Quattrovalvole (1982-1985)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1982-1985 |
| Production | 748 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 17 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Leonardo Fioravanti
Moteur: Ferrari F106 AB
Prix: environ 330 000 FF
À la fin des années 1970, Ferrari a dû faire face à des défis croissants en matière de réglementation sur les émissions, surtout aux États-Unis, un marché crucial pour la marque. Les versions précédentes de la 308 GTB avaient déjà dû subir des ajustements pour se conformer à ces règles, ce qui avait entraîné une perte de puissance sur les versions américaines par rapport aux modèles européens. Pour résoudre ces problèmes, Ferrari a introduit la version Quattrovalvole de la 308 en 1982.
Le terme "Quattrovalvole" signifie "quatre soupapes" en italien, se référant à la configuration du moteur qui utilisait quatre soupapes par cylindre au lieu de deux. Cette innovation visait à améliorer le flux d'air dans le moteur, augmentant ainsi à la fois la puissance et l'efficacité.
GTB = Gran Turismo Berlinetta
Autre monte pneumatique: 205/55 VR16 (AV) - 225/50 VR16 (AR)
Moteur: Ferrari F106 AB
Prix: environ 330 000 FF
À la fin des années 1970, Ferrari a dû faire face à des défis croissants en matière de réglementation sur les émissions, surtout aux États-Unis, un marché crucial pour la marque. Les versions précédentes de la 308 GTB avaient déjà dû subir des ajustements pour se conformer à ces règles, ce qui avait entraîné une perte de puissance sur les versions américaines par rapport aux modèles européens. Pour résoudre ces problèmes, Ferrari a introduit la version Quattrovalvole de la 308 en 1982.
Le terme "Quattrovalvole" signifie "quatre soupapes" en italien, se référant à la configuration du moteur qui utilisait quatre soupapes par cylindre au lieu de deux. Cette innovation visait à améliorer le flux d'air dans le moteur, augmentant ainsi à la fois la puissance et l'efficacité.
GTB = Gran Turismo Berlinetta
Autre monte pneumatique: 205/55 VR16 (AV) - 225/50 VR16 (AR)
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Transversale centrale arrière |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 2927 cm³ |
| Alésage x course | 81 x 71 mm |
| Compression | 9.2:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection Bosch K-Jetronic |
| Puissance | 240 ch à 7000 tr/min |
| Couple | 260 Nm à 5000 tr/min |
| Régime maximal | 7750 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12.5 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés |
| Suspensions arrière | Triangles superposés |
| Freins avant | Disques ventilés (274 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (279 mm) |
| Pneus avant | 220/55 VR390 |
| Pneus arrière | 220/55 VR390 |
Dimensions
| Longueur | 4230 mm |
| Largeur | 1720 mm |
| Hauteur | 1120 mm |
| Empattement | 2340 mm |
| Coffre | 245 litres |
| Voie avant | 1460 mm |
| Voie arrière | 1460 mm |
| Poids | 1367 kg |
| Réservoir | 74 litres |
Performances
| Vitesse maximale | 249 km/h |
| 0-100 km/h | 7.2 secondes |
| 0-160 km/h | 17.5 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.8 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 27.2 secondes |
| Rapport poids/puissance | 5,696 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 81,995 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 20.8 litres au 100 |
| Conso. mixte | 10.9 litres au 100 |