Designer: Bertone

La Canguro a été conçue comme un concept possible pour une version routière de l' Alfa Romeo Giulia TZ qui avait récemment connu du succès en course. Alfa Romeo avait donné un châssis TZ à chacun des studios de design rivaux Pininfarina et Bertone pour voir qui pourrait faire le meilleur design. La Canguro était la proposition de Bertone, conçue par Giorgetto Giugiaro . Le concept a été bien accueilli mais Alfa Romeo n'a jamais produit le design, beaucoup spéculent que c'est parce qu'ils n'avaient pas la capacité à l'époque de construire les carrosseries pour la Canguro. La Canguro a subi une collision frontale avec la Chevrolet Testudo de 1963 , un autre concept de Bertone, alors qu'elle était en piste sur le circuit de Monza . Les dommages ont été jugés trop importants pour être réparés par Nuccio Bertone et la voiture a été laissée à l'extérieur de l'usine de Bertone. La voiture a ensuite été restaurée par le propriétaire de la galerie Abarth, Shiro Kosaka, et a fait ses débuts au Concours d'élégance de Ville d'Este 2005 où elle a été élue « Meilleure du salon ».

Le Canguro est propulsé par un moteur I4 longitudinal de 1,6 L (1570 cc) monté à l'avant avec 2 soupapes par cylindre produisant 112 ch (84 kW ; 114 ch). Le moteur est couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses qui transmet la puissance aux roues arrière. Le châssis est un cadre spatial en acier dérivé de l' Alfa Romeo TZ et porte le numéro de châssis 10511 AR 750101.