Fiche technique Mercedes-Benz A 250 (W176-I) (2012-2015)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2012-2015 |
| Puissance fiscale | 12 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Design : Mark Fetherston.
Moteur : Daimler-Benz M270 DE20.
Boîte auto : Daimler-Benz 7G-DCT (= dual clutch transmission = semi-automatique 7 rapports à double embrayage).
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juillet 2012 à juin 2015 (apparition de la version Sport avec boîte DCT à partir de décembre 2012).
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : uniquement en finition Sport : + 20 kg, pneus AV/AR = 225/40 R18 W, VMax = 237 km/h, 0-100 km/h = 6.7 s, 0-160 km/h = 16.5 s, 0-200 km/h = 31.2 s, 400 DA = 14.9 s, 1000 DA = 27.0 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 6.5/10.9/8.9 l/100 km, SCx = 0.680 m², Cx = 0.32, taux de CO² = 140 g/km.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG A (série 176).
Moteur : Daimler-Benz M270 DE20.
Boîte auto : Daimler-Benz 7G-DCT (= dual clutch transmission = semi-automatique 7 rapports à double embrayage).
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juillet 2012 à juin 2015 (apparition de la version Sport avec boîte DCT à partir de décembre 2012).
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : uniquement en finition Sport : + 20 kg, pneus AV/AR = 225/40 R18 W, VMax = 237 km/h, 0-100 km/h = 6.7 s, 0-160 km/h = 16.5 s, 0-200 km/h = 31.2 s, 400 DA = 14.9 s, 1000 DA = 27.0 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 6.5/10.9/8.9 l/100 km, SCx = 0.680 m², Cx = 0.32, taux de CO² = 140 g/km.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG A (série 176).
Fiche technique
Moteur
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Transversale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 1991 cm³ |
| Alésage x course | 83 x 92 mm |
| Compression | 9.8:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe 3ème génération, piézo-injecteurs 200 bar |
| Suralimentation | Turbo |
| Puissance | 211 ch à 5500 tr/min |
| Couple | 350 Nm à 1200 tr/min |
| Régime maximal | 6200 tr/min |
Transmission
| Type | Traction|Intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports / DCT 7 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère à assistance variable |
| Diamètre de braquage | 11.0 mètres |
| Suspensions avant | McPherson à ressorts hélicoïdaux |
| Suspensions arrière | Ressorts hélicoïdaux |
| Freins avant | Disques ventilés (276 mm) |
| Freins arrière | Disques (258 mm) |
| Pneus avant | 225/45 R17 |
| Pneus arrière | 225/45 R17 |
Dimensions
| Longueur | 4292 mm |
| Largeur | 1780 mm |
| Hauteur | 1433 mm |
| Empattement | 2699 mm |
| Coffre | 341 litres |
| Voie avant | 1549 mm |
| Voie arrière | 1548 mm |
| Poids | 1370 kg |
| Réservoir | 50 litres |
| Cx | 0.31 |
| SCx | 0.66 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| 0-100 km/h | 6.7 secondes |
| 0-160 km/h | 16.3 secondes |
| 0-200 km/h | 30.4 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.9 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 26.9 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,493 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 105,977 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 6.4 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 10.9 litres au 100 |
| Conso. mixte | 8.9 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 138 g/km |