Designer: Pininfarina
Moteur: Ferrari F136IB
Prix: à partir de 183 611 €

Le 15 février 2012, Ferrari a annoncé la California 30, un modèle mis à jour, plus léger et plus puissant. Bien que le design Pininfarina soit resté, les changements comprenaient une réduction du poids de la carrosserie de 30 kg (66 lb) ; une augmentation de la puissance de sortie de 22 kW (30 PS ; 30 ch) et de 15 N⋅m (11 lbf⋅ft) de couple ; un temps d'accélération réduit de 3,8 secondes pour le 0-100 km/h (62 mph) ; l'introduction d'un pack Handling Speciale (HS) ; un châssis redessiné et l'élimination de l'option de transmission manuelle. La « 30 » a une vitesse de pointe publiée de 312 km/h (194 mph)

La voiture a été dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en mars 2012 en tant que modèle 2012 en Europe et en tant que modèle 2013 en Amérique du Nord. Les livraisons ont d'abord commencé en Europe. Elle a été produite uniquement dans les années modèles nord-américaines 2013 et 2014.

Le moteur mis à jour a été repris par la famille Ferrari-Maserati de type F136 à aspiration naturelle . Fabriqué entièrement en aluminium, le nouveau F136IH a conservé de nombreuses caractéristiques d'origine, mais a généré une puissance maximale de 360 ​​kW (489 PS ; 483 ch) à 7 750 tr/min ; son couple maximal produit est de 505 Nm (372 pi-lb) à 5 000 tr/min, dont 75 % sont disponibles à 2 250 tr/min.

Le California 30 peut être différencié du California de base par le numéro VIN. Dans la variante 30, le sixième chiffre du numéro VIN (en Amérique du Nord) est « T » représentant le moteur F136IH. Dans le modèle de base, le sixième chiffre du numéro VIN (toujours en Amérique du Nord) est « L » représentant le moteur F136IB de la génération précédente.

Le châssis de la California 30 a été repensé avec des modifications structurelles, notamment de nouveaux matériaux et des technologies de construction dérivées de l'aérospatiale. Il s'agit de la première voiture de route Ferrari dotée d'un châssis de type entièrement modulaire et a été entièrement fabriqué à partir d'alliages d'aluminium innovants. Il est 30 kg (66 lb) plus léger que le châssis California standard sans perte de capacité structurelle, ce qui lui confère une valeur de rigidité en torsion extrêmement élevée.

30 = +30 ch (490 au lieu de 460) et -30 kg (1705 au lieu de 1735)