Moteur : Daimler-Benz OM607 DE15 / Renault K9K.
Boîte auto : Daimler-Benz 7G-DCT (= dual clutch transmission = semi-automatique 7 rapports à double embrayage).

Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen.

Phases de production :
juillet 2012 > juin 2015 : boîte manuelle 6 rapports, description de cette fiche ;
juillet 2012 > octobre 2013 : version avec boîte DCT et ancien moteur (moteur Daimler-Benz OM651 DE18, 16 soupapes, 1796 cm³, alésage x course = 83 x 83 mm, taux de compression = 16.2:1, double arbre à cames en tête, injection directe à rampe commune 1800 bar, 109 ch à 3200 tr/mn, 250 Nm à 1400 tr/m, régime maxi = 4600 tr/mn, SCx = 0.593 m², Cx = 0.28) ;
mars 2013 > juin 2015 : introduction d’une version BlueEfficiency avec uniquement la boîte manuelle 6 rapports (- 10 kg, SCx = 0.550 m², Cx = 0.26, VMax = 201 km/h, taux de CO² = 92 g/km.

Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : + 80 kg, VMax = 196 km/h, 0-100 km/h = 11.4 s, 0-160 km/h = 35.5 s, 400 DA = 17.7 s, 1000 DA = 32.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 4.2/6.1/5.4 l/100 km, taux de CO² = 109 g/km (2012-2013) puis abaissé à 103 (2013-2015).

Taux de CO² selon les normes NEDC (avec les pneus AV/AR 225/45 R17 ou 225/40 R18, le taux de CO² est de 105 g/km pour la boîte manuelle et de 116 pour la boîte DCT avec moteur de 1796 cm³).

Modèle dérivé : Mercedes-AMG A (série 176)