Designer : Marcello Gandini.
Prix : à partir de 84 600 FRF (12 897 € en valeur 1987 ou 25 218 € en valeur 2024).
Moteur : Renault C1J (Cléon), non catalysé.
Boîte manuelle 5 rapports : Renault.
Production : fabriqué en France et destiné au marché européen de juillet 1987 à juin 1991.
Remarques :
- cette 2ème génération de Renault 5 est aussi appelée « Supercinq » ;
- ce modèle existe uniquement en version 3 portes ;
- sur certains marchés, ce modèle se nomme « Turbo ou GTE » ;
- cette « Phase 2 » (1987-1991), entièrement construite par Renault est une évolution rendue plus fiable que la « Phase 1 » (1985-1987) construite à Dieppe chez Alpine ;
- outre un nouveau « look » plus discret, cette « Phase 2 » reçoit en série les pneus 195/55 R13 H qui étaient auparavant une option gratuite, reçoit également un train AV modifié à châsse augmentée et surtout une nouvelle gestion électronique de l'allumage avec détecteur de cliquetis sensée augmenter la fiabilité du moteur tout en lui donnant 6 ch supplémentaires. Les 204 km/h revendiqués par Renault (au lieu des 201 annoncés pour la version précédente) sont obtenus grâce aux pneus de diamètre très légèrement supérieur, la transmission est donc allongée ce qui annule le gain de puissance pour les accélérations. Cette Super 5, devenue mythique, terminera glorieusement sa carrière sportive en décrochant deux années consécutives la première place au Championnat du Monde des Rallyes en Groupe N.