Moteur : Daimler-Benz M180.
Boîte auto : Daimler-Benz Hydrak (août 1959 > août 1962).
Production :
fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen ;
- août 1959 > mi-1960 ==> description de cette fiche ;
- mi-1960 > avril 1962 ==> pneus AV/AR = 7.25 x 13, VMax BVM4/BVA4 = 163 km/h ;
- avril 1962 > août 1963 ==> abandon de la boîte auto Hydrak en août 1962 pour une boîte auto traditionnelle, pneus AV/AR = 7.25 x 13, VMax BVM4/BVA4 = 163/161 km/h ;
- août 1963 > juillet 1965 ==> boîte auto traditionnelle, pneus AV/AR = 7.25 S 13, freins AV = disques ⌀ 253 mm, voie AV = 1482 mm, VMax BVM4/BVA4 = 163/161 km/h.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto Hydrak : + 15 kg, VMax = 161 km/h, 0-100 km/h = 14.9 s, 0-160 km/h = 196.3 s, 400 DA = 19.4 s, 1000 DA = 35.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 12.0/16.9/15.2 l/100 km.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto traditionnelle : VMax = 161 km/h, 0-100 km/h = 14.0 s, 0-160 km/h = 177.3 s, 400 DA = 19.3 s, 1000 DA = 36.1 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 12.4/19.1/16.4 l/100 km.
Remarques :
- plus qu’une boîte automatique au sens propre du terme, la boîte Hydrak, développée par Daimler-Benz, repose sur un système d'embrayage automatique hydraulique, réputé relativement fragile ;
- puissance et couple selon les nouvelles normes DIN (126 ch à 5200 tr/mn et 188 Nm à 3700 tr/mn selon les anciennes normes SAE).