Moteur : Daimler-Benz M119 E50 (119.970) avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto 4 rapports : Daimler-Benz W4A028 (jusqu’à août 1995).
Boîte auto 5 rapports : Daimler-Benz 5G-Tronic (à partir de septembre 1995).
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de mars 1994 à août 1995 (description de cette fiche) puis de septembre 1995 à mai 1996 (remplacement de la boîte auto 4 rapports par une boîte 5G-Tronic, remplacement de l'injection indirecte Bosch LH-Jetronic par une injection indirecte HFM Bosch ME) et enfin de juin 1996 à août 1998 (uniquement boîte auto 5G-Tronic).
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto 5 rapports : VMax = 250 km/h bridée, 0-100 km/h = 7.0 s, 0-160 km/h = 16.9 s, 0-200 km/h = 28.2 s, 400 DA = 14.9 s, 1000 DA = 27.0 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 10.8/19.8/15.5 l/100 km, taux de CO₂ selon les normes NEDC = 365 g/km.
Remarques :
- à partir de septembre 1995, système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 259 km/h.