Fiche technique Mercedes-Benz S 420 (W140-II) (1994-1998)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1994-1998 |
| Puissance fiscale | 24 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M119 E42 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto 4 rapports : Daimler-Benz W4A028 (jusqu’à août 1995).
Boîte auto 5 rapports : Daimler-Benz 5G-Tronic (à partir de septembre 1995).
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de mars 1994 à août 1995 (description de cette fiche) puis de septembre 1995 à mai 1996 (remplacement de la boîte auto 4 rapports par une boîte 5G-Tronic, remplacement de l'injection indirecte Bosch LH-Jetronic par une injection indirecte HFM Bosch ME) et enfin de de juin 1996 à août 1998 (uniquement boîte auto 5G-Tronic)
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto 5 rapports : VMax = 247 km/h, 0-100 km/h = 7.9 s, 0-160 km/h = 19.5 s, 0-200 km/h = 35.7 s, 400 DA = 15.7 s, 1000 DA = 28.3 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.9/17.6/14.0 l/100 km, taux de CO₂ selon les normes NEDC = 355 g/km.
Remarque : à partir de septembre 1995, système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Boîte auto 4 rapports : Daimler-Benz W4A028 (jusqu’à août 1995).
Boîte auto 5 rapports : Daimler-Benz 5G-Tronic (à partir de septembre 1995).
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de mars 1994 à août 1995 (description de cette fiche) puis de septembre 1995 à mai 1996 (remplacement de la boîte auto 4 rapports par une boîte 5G-Tronic, remplacement de l'injection indirecte Bosch LH-Jetronic par une injection indirecte HFM Bosch ME) et enfin de de juin 1996 à août 1998 (uniquement boîte auto 5G-Tronic)
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto 5 rapports : VMax = 247 km/h, 0-100 km/h = 7.9 s, 0-160 km/h = 19.5 s, 0-200 km/h = 35.7 s, 400 DA = 15.7 s, 1000 DA = 28.3 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.9/17.6/14.0 l/100 km, taux de CO₂ selon les normes NEDC = 355 g/km.
Remarque : à partir de septembre 1995, système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 4196 cm³ |
| Alésage x course | 92 x 78.9 mm |
| Compression | 11.0:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte Bosch LH-Jetronic |
| Puissance | 279 ch à 5700 tr/min |
| Couple | 400 Nm à 3900 tr/min |
| Régime maximal | 6000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique 4 rapports / Automatique 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | A billes, assistée |
| Diamètre de braquage | 12.2 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés |
| Suspensions arrière | Essieu multibras |
| Freins avant | Disques ventilés (320 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) |
| Pneus avant | 235/60 ZR 16 |
| Pneus arrière | 235/60 ZR 16 |
Dimensions
| Longueur | 5113 mm |
| Largeur | 1886 mm |
| Hauteur | 1486 mm |
| Empattement | 3040 mm |
| Coffre | 626 litres |
| Voie avant | 1606 mm |
| Voie arrière | 1579 mm |
| Poids | 1990 kg |
| Réservoir | 100 litres |
| Cx | 0.31 |
| SCx | 0.72 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 247 km/h |
| 0-100 km/h | 8 secondes |
| 0-160 km/h | 19.6 secondes |
| 0-200 km/h | 35.9 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.7 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 28.4 secondes |
| Rapport poids/puissance | 7,133 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 66,492 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 10.5 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 18.1 litres au 100 |
| Conso. mixte | 14.6 litres au 100 |