Designer: Scaglietti
Moteur: Ferrari V12 Colombo

La Ferrari 250 GTO a été développée au début des années 1960 pour participer aux courses de la catégorie GT (Gran Turismo) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). La GTO, qui signifie "Gran Turismo Omologato", a été créée pour répondre aux exigences d'homologation de la FIA, qui nécessitaient la production d'au moins 100 exemplaires d'un modèle pour être éligible aux compétitions.

Sergio Scaglietti, un carrossier italien renommé, a joué un rôle crucial dans la conception de la carrosserie de la 250 GTO. Bien que le projet ait été supervisé par Giotto Bizzarrini, un ingénieur de Ferrari, et plus tard par Mauro Forghieri après le départ de Bizzarrini, c'est Scaglietti qui a façonné la carrosserie emblématique de la voiture.

Suite aux plaintes déposées par les constructeurs concurrents en compétition, Ferrari, après avoir satisfait les normes d'homologation pour concourir dans la nouvelle classe GT (100 exemplaires minimum), nomme en réponse sa dernière voiture de course : GTO.
A noter des variations sur les carrosseries. Parfois 2 ouïes latérales, parfois 3.

950 exemplaires au total (séries I-II et III)

250 = 2953 cm3 divisés par 12 cylindres = 246,08 arrondi à 250
GTO = Gran Turismo Omologata