Fiche technique Alfa Romeo 156 GTA (932A) (2002-2007)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2002-2007 |
| Production | 3185 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 18 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Centro Stile Alfa Romeo (Walter de Silva)
Designer: Italdesign (Giorgetto Giugiaro)
Moteur: Alfa Romeo V6 Busso
Prix: à partir de 38 400 €
Restylage en 2003
L'Alfa Romeo 156, introduite en 1997, a marqué une étape importante dans la réinvention de la marque italienne sous le groupe Fiat. Avec son design signé Walter de Silva et ses lignes élégantes, la 156 a rapidement gagné en popularité, tant pour son style que pour son dynamisme de conduite. La version GTA (Gran Turismo Alleggerita), lancée en 2001, était destinée à raviver le prestigieux badge GTA, utilisé auparavant sur des modèles légendaires comme la Giulia Sprint GTA des années 1960.
L'objectif d'Alfa Romeo était de rivaliser avec des voitures comme la BMW M3 et l'Audi S4, des références dans le segment des berlines sportives. Pour ce faire, la 156 GTA s'appuyait sur un moteur puissant et des améliorations significatives en matière de suspension, de châssis et de design.
Designer: Italdesign (Giorgetto Giugiaro)
Moteur: Alfa Romeo V6 Busso
Prix: à partir de 38 400 €
Restylage en 2003
L'Alfa Romeo 156, introduite en 1997, a marqué une étape importante dans la réinvention de la marque italienne sous le groupe Fiat. Avec son design signé Walter de Silva et ses lignes élégantes, la 156 a rapidement gagné en popularité, tant pour son style que pour son dynamisme de conduite. La version GTA (Gran Turismo Alleggerita), lancée en 2001, était destinée à raviver le prestigieux badge GTA, utilisé auparavant sur des modèles légendaires comme la Giulia Sprint GTA des années 1960.
L'objectif d'Alfa Romeo était de rivaliser avec des voitures comme la BMW M3 et l'Audi S4, des références dans le segment des berlines sportives. Pour ce faire, la 156 GTA s'appuyait sur un moteur puissant et des améliorations significatives en matière de suspension, de châssis et de design.
Fiche technique
Moteur
| Type | V6 à 60° |
| Disposition | Transversale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 3179 cm³ |
| Alésage x course | 93 x 78 mm |
| Compression | 10.5:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection électronique Bosch ME 7.3.1 |
| Puissance | 250 ch à 6200 tr/min |
| Couple | 300 Nm à 4800 tr/min |
| Régime maximal | 7000 tr/min |
Transmission
| Type | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports / Selespeed 6 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère assistée hydrauliquement |
| Diamètre de braquage | 12.1 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés, combinés ressort/amortisseur, barre stabilisatrice |
| Suspensions arrière | Essieux multibras, barre stabilisatrice |
| Freins avant | Disques ventilés (305 mm), étriers 4 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés (276 mm), étriers flottants 1 piston |
| Pneus avant | 225/45 ZR17 |
| Pneus arrière | 225/45 ZR17 |
Dimensions
| Longueur | 4430 mm |
| Largeur | 1765 mm |
| Hauteur | 1402 mm |
| Empattement | 2595 mm |
| Coffre | 380 litres |
| Voie avant | 1522 mm |
| Voie arrière | 1509 mm |
| Poids | 1445 kg |
| Réservoir | 63 litres |
| Cx | 0.33 |
| SCx | 0.69 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 249 km/h |
| 0-100 km/h | 6.7 secondes |
| 0-200 km/h | 26.7 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.8 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 26.7 secondes |
| Rapport poids/puissance | 5,78 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 78,641 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 8.6 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 18.1 litres au 100 |
| Conso. mixte | 12.1 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 287 g/km |