Prix: à partir de 116 947 €

La Porsche 911 GT3 modernisée a été dévoilée au Salon de l'automobile de Genève 2009 et est devenue disponible en Europe à partir de mai et aux États-Unis à partir d'octobre. La voiture était désormais dotée d'aérations entre les feux arrière, d'une aile arrière plus grande avec l'inscription « 3.8 » de chaque côté de l'aile pour indiquer l'augmentation de la cylindrée du moteur, de pistons forgés, de soupapes légères et d'arbres à cames creux afin d'alléger le moteur, une transmission manuelle spéciale à 6 vitesses était la seule option de transmission avec des rapports de démultiplication plus courts afin de transmettre une puissance optimale aux roues arrière. L'appui total a été doublé et, pour la première fois, un contrôle de stabilité a été proposé pour aider les conducteurs moins expérimentés. Le nouveau moteur 6 cylindres à plat de 3,8 litres développait désormais 435 ch (320 kW ; 429 ch) à 7 600 tr/min et 430 N⋅m (317 lb⋅ft) à 6 250 tr/min avec un régime moteur maximal de 8 500 tr/min. Le mode sport, une fois activé, délivre 19,9 N⋅m (14,7 lb⋅ft) de couple supplémentaire aux roues arrière.

Les GT3 et GT3 RS ont été développées par la division Motorsport de Porsche à Weissach. Les ventes ont commencé en septembre 2009 pour toutes les régions sauf la Chine. Les caractéristiques comprenaient des pots d'échappement doubles en titane, une lèvre de spoiler arrière en fibre de carbone (volet Gurney) et une prise d'air de capot arrière, une sortie d'air au-dessus du pare-chocs avant en fibre de carbone et des rétroviseurs, des jantes en alliage forgé de 19 pouces en aluminium fabriquées spécifiquement pour la voiture avec des écrous de blocage centraux. La GT3 était disponible avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup de taille 235/35-19 à l'avant et 305/30-19 à l'arrière. Une cage de sécurité et un extincteur étaient en option au Royaume-Uni.