Fiche technique Mercedes-Benz ML 500 4MATIC (W164-I) (2005-2007)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2005-2007 |
| Puissance fiscale | 23 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix : à partir de 76 700 €.
Moteur : Daimler-Benz M113 E50 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 50/50, boîte de transfert = 2,93/1.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché européen de juillet 2005 à avril 2007.
Remarques :
- ce modèle classe ML SUV W164 Phase I fait partie de la série X164 ;
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe ML série X164.
Moteur : Daimler-Benz M113 E50 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Transmission : transmission intégrale permanente 4MATIC, différentiel central planétaire, répartition du couple AV/AR = 50/50, boîte de transfert = 2,93/1.
Production : modèle fabriqué en Allemagne, assemblé à Tuscaloosa, Alabama (États-Unis) ou à Toluca (Mexique) et destiné au marché européen de juillet 2005 à avril 2007.
Remarques :
- ce modèle classe ML SUV W164 Phase I fait partie de la série X164 ;
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG classe ML série X164.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4966 cm³ |
| Alésage x course | 97 x 84 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM Bosch |
| Puissance | 306 ch à 5600 tr/min |
| Couple | 460 Nm à 2700 tr/min |
| Régime maximal | 6300 tr/min |
Transmission
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 7 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.6 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés, barre antiroulis |
| Suspensions arrière | Essieu multibras, barre antiroulis |
| Freins avant | Disques ventilés (350 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (330 mm) |
| Pneus avant | 255/55 R18 V |
| Pneus arrière | 255/55 R18 V |
Dimensions
| Longueur | 4788 mm |
| Largeur | 1911 mm |
| Hauteur | 1815 mm |
| Empattement | 2915 mm |
| Coffre | 551 litres |
| Voie avant | 1619 mm |
| Voie arrière | 1621 mm |
| Poids | 2100 kg |
| Réservoir | 95 litres |
| Cx | 0.34 |
| SCx | 0.94 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 231 km/h |
| 0-100 km/h | 6.6 secondes |
| 0-160 km/h | 16.9 secondes |
| 0-200 km/h | 32.8 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.7 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 27 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,863 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 61,619 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 11.5 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 20.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 16.3 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 319 g/km |