Un nouveau règlement de l'ACO introduisant de nouveau les GT au Mans fut une bonne opportunité pour Porsche de renouer avec le succès.
Jochen Dauer un ex-pilote de Group C qui convertit des 962 de courses en version de route est approché en décembre 1993 par Norbert Singer, ingénieur chez Porsche pour définir les modalités d'entrées dans l'édition mancelle après avoir découvert une brèche dans le règlement.

Comparée à une 962 Group C, celle GT adopte un fond plat ainsi que des pneus de 14 pouces contre 16 aux Group C constituant un certain désavantage.
Les avantages étant les restricteurs beaucoup plus gros délivrant plus de puissance ainsi qu'un réservoir plus gros.

3 châssis Dauer sont donc modifiés: le 001 servant de mulet, le 002 et 003 devant participer à la course.
Alignés par Dauer mais supportés par le Joest Racing, les 2 bolides montrent leur manque de vitesse face aux Group C des top teams en se qualifiant 5ème et 7ème.
Les 2 équipages mènent une course sage et seule la Toyota 94C-V de Krosnoff, Irvine et Martini peut lutter face à ces derniers en prenant la 2ème place derrière le trio Haywood Dalmas Baldi. La deuxième Dauer de Stuck, Boutsen et Sullivan se classant 3ème.
Dans les mois qui suivront la course l'ACO remaniera son règlement de sorte que ce type de voiture ne puisse plus prendre part à l'épreuve.