Fiche technique Koenigsegg CC8S (2002-2004)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 2002-2004 |
Production | 6 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Christian von Koenigsegg / David Crafoord
Moteur: Ford Modular
Prix: à partir de 520 000 €
L’histoire de la Koenigsegg CC8S remonte au début des années 1990, lorsque Christian von Koenigsegg, un jeune entrepreneur suédois passionné d’automobile, a décidé de fonder une entreprise de voitures de sport avec un objectif clair : créer la supercar parfaite. En 1994, Koenigsegg lance son projet et commence à travailler sur des prototypes. Sa vision était de développer une voiture qui allierait haute performance, légèreté et design avant-gardiste.
Après plusieurs années de développement, d’essais et d’optimisation, le premier prototype appelé CC (Competition Coupé) voit le jour. Ce véhicule a servi de base à ce qui allait devenir la Koenigsegg CC8S, le modèle de production qui a été dévoilé en 2002 au Salon de l'automobile de Genève. Ce modèle était l’aboutissement de huit années de développement minutieux, et il a marqué les débuts officiels de Koenigsegg dans l’industrie automobile.
En 2002, la CC8S a reçu le Guinness World Record pour la voiture de production équipée d’un moteur suralimenté le plus puissant au monde.
Moteur: Ford Modular
Prix: à partir de 520 000 €
L’histoire de la Koenigsegg CC8S remonte au début des années 1990, lorsque Christian von Koenigsegg, un jeune entrepreneur suédois passionné d’automobile, a décidé de fonder une entreprise de voitures de sport avec un objectif clair : créer la supercar parfaite. En 1994, Koenigsegg lance son projet et commence à travailler sur des prototypes. Sa vision était de développer une voiture qui allierait haute performance, légèreté et design avant-gardiste.
Après plusieurs années de développement, d’essais et d’optimisation, le premier prototype appelé CC (Competition Coupé) voit le jour. Ce véhicule a servi de base à ce qui allait devenir la Koenigsegg CC8S, le modèle de production qui a été dévoilé en 2002 au Salon de l'automobile de Genève. Ce modèle était l’aboutissement de huit années de développement minutieux, et il a marqué les débuts officiels de Koenigsegg dans l’industrie automobile.
En 2002, la CC8S a reçu le Guinness World Record pour la voiture de production équipée d’un moteur suralimenté le plus puissant au monde.
Fiche technique
Moteur
Type | V8 à 90° |
Disposition | Longitudinale centrale arrière |
Soupapes | 32 soupapes |
Cylindrée | 4700 cm³ |
Compression | 8.6:1 |
Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection séquentielle multipoint |
Suralimentation | Compresseur (1.2 bars) |
Puissance | 655 ch à 6800 tr/min |
Couple | 750 Nm à 5000 tr/min |
Régime maximal | 7300 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
Châssis et roues
Direction | Vis et secteur |
Suspensions avant | Doubles triangles |
Suspensions arrière | Doubles triangles |
Freins avant | Disques ventilés (340 mm), étriers 6 pistons |
Freins arrière | Disques ventilés (315 mm), étriers 4 pistons |
Pneus avant | 255/40 ZR18 |
Pneus arrière | 335/30 ZR20 |
Dimensions
Longueur | 4190 mm |
Largeur | 1990 mm |
Hauteur | 1070 mm |
Empattement | 2660 mm |
Voie avant | 1660 mm |
Voie arrière | 1660 mm |
Poids | 1175 kg |
Réservoir | 80 litres |
Cx | 0.29 |
SCx | 0.54 m² |
Performances
Vitesse maximale | 390 km/h |
0-100 km/h | 3.5 secondes |
400 mètres D.A. | 10 secondes |
Rapport poids/puissance | 1,794 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 139,362 ch/litre |
Conso. mixte | 17 litres au 100 |