Fiche technique Koenigsegg CC8S (2002-2003)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2002-2003 |
| Production | 6 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Christian von Koenigsegg / David Crafoord
Moteur: Ford Modular
Prix: à partir de 520 000 €
L’histoire de la Koenigsegg CC8S remonte au début des années 1990, lorsque Christian von Koenigsegg, un jeune entrepreneur suédois passionné d’automobile, a décidé de fonder une entreprise de voitures de sport avec un objectif clair : créer la supercar parfaite. En 1994, Koenigsegg lance son projet et commence à travailler sur des prototypes. Sa vision était de développer une voiture qui allierait haute performance, légèreté et design avant-gardiste.
Après plusieurs années de développement, d’essais et d’optimisation, le premier prototype appelé CC (Competition Coupé) voit le jour. Ce véhicule a servi de base à ce qui allait devenir la Koenigsegg CC8S, le modèle de production qui a été dévoilé en 2002 au Salon de l'automobile de Genève. Ce modèle était l’aboutissement de huit années de développement minutieux, et il a marqué les débuts officiels de Koenigsegg dans l’industrie automobile.
En 2002, la CC8S a reçu le Guinness World Record pour la voiture de production équipée d’un moteur suralimenté le plus puissant au monde.
Moteur: Ford Modular
Prix: à partir de 520 000 €
L’histoire de la Koenigsegg CC8S remonte au début des années 1990, lorsque Christian von Koenigsegg, un jeune entrepreneur suédois passionné d’automobile, a décidé de fonder une entreprise de voitures de sport avec un objectif clair : créer la supercar parfaite. En 1994, Koenigsegg lance son projet et commence à travailler sur des prototypes. Sa vision était de développer une voiture qui allierait haute performance, légèreté et design avant-gardiste.
Après plusieurs années de développement, d’essais et d’optimisation, le premier prototype appelé CC (Competition Coupé) voit le jour. Ce véhicule a servi de base à ce qui allait devenir la Koenigsegg CC8S, le modèle de production qui a été dévoilé en 2002 au Salon de l'automobile de Genève. Ce modèle était l’aboutissement de huit années de développement minutieux, et il a marqué les débuts officiels de Koenigsegg dans l’industrie automobile.
En 2002, la CC8S a reçu le Guinness World Record pour la voiture de production équipée d’un moteur suralimenté le plus puissant au monde.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 4700 cm³ |
| Compression | 8.6:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection électronique |
| Suralimentation | Compresseur (1.2 bars) |
| Puissance | 664 ch à 6800 tr/min |
| Couple | 750 Nm à 5000 tr/min |
| Régime maximal | 7300 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Vis et secteur |
| Suspensions avant | Doubles triangles |
| Suspensions arrière | Doubles triangles |
| Freins avant | Disques ventilés (345 mm), étriers 6 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés (330 mm), étriers 4 pistons |
| Pneus avant | 265/35 ZR19 |
| Pneus arrière | 335/30 ZR19 |
Dimensions
| Longueur | 4190 mm |
| Largeur | 1990 mm |
| Hauteur | 1070 mm |
| Empattement | 2660 mm |
| Voie avant | 1660 mm |
| Voie arrière | 1660 mm |
| Poids | 1100 kg |
| Réservoir | 75 litres |
| Cx | 0.29 |
| SCx | 0.54 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 390 km/h |
| 0-100 km/h | 3.2 secondes |
| 400 mètres D.A. | 10 secondes |
| Rapport poids/puissance | 1,657 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 141,277 ch/litre |
| Conso. mixte | 17 litres au 100 |