Fiche technique Mercedes-Benz E 200 Kompressor Break (S211-I) (2003-2006)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2003-2006 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Finitions : Classic, Elegance ou Avantgarde.
Moteur : Daimler-Benz M271 E18 catalysé 3 voies, sonde Lambda-Sensor.
Boîte manuelle : Daimler-Benz NSG370.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de janvier 2003 à décembre 2004 (description de cette fiche puis de janvier 2005 à avril 2006 (sans changements majeurs).
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : VMax = 210 km/h, 0-100 km/h = 10.4 s, 0-160 km/h = 29.1 s, 0-200 km/h = 109.0 s, 400 DA = 17.0 s, 1000 DA = 31.3 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.1/14.0/11.3 l/100 km, taux de CO² = 225 g/km.
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG Classe E série 211.
Moteur : Daimler-Benz M271 E18 catalysé 3 voies, sonde Lambda-Sensor.
Boîte manuelle : Daimler-Benz NSG370.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de janvier 2003 à décembre 2004 (description de cette fiche puis de janvier 2005 à avril 2006 (sans changements majeurs).
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : VMax = 210 km/h, 0-100 km/h = 10.4 s, 0-160 km/h = 29.1 s, 0-200 km/h = 109.0 s, 400 DA = 17.0 s, 1000 DA = 31.3 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.1/14.0/11.3 l/100 km, taux de CO² = 225 g/km.
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG Classe E série 211.
Fiche technique
Moteur
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 1796 cm³ |
| Alésage x course | 82 x 85 mm |
| Compression | 9.5:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM |
| Suralimentation | Compresseur |
| Puissance | 163 ch à 5500 tr/min |
| Couple | 240 Nm à 3000 tr/min |
| Régime maximal | 6000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports / Automatique 5 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.4 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (295 mm) |
| Freins arrière | Disques (300 mm) |
| Pneus avant | 225/55 R16 V |
| Pneus arrière | 225/55 R16 V |
Dimensions
| Longueur | 4847 mm |
| Largeur | 1822 mm |
| Hauteur | 1496 mm |
| Empattement | 2854 mm |
| Coffre | 690 litres |
| Voie avant | 1559 mm |
| Voie arrière | 1552 mm |
| Poids | 1645 kg |
| Réservoir | 70 litres |
| Cx | 0.31 |
| SCx | 0.70 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 212 km/h |
| 0-100 km/h | 9.9 secondes |
| 0-160 km/h | 26.6 secondes |
| 0-200 km/h | 67.3 secondes |
| 400 mètres D.A. | 16.9 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 30.9 secondes |
| Rapport poids/puissance | 10,092 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 90,757 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 7.6 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 12.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 10.3 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 218 g/km |