Fiche technique Mercedes-Benz CLK 500 Coupé (C209-I) (2002-2005)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2002-2005 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M113 E50.
Boîte auto 2002 > 2004 : Daimler-Benz 5G-Tronic.
Boîte auto 2004 > 2005 : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Finitions : Elegance ou Avantgarde.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juin 2002 à avril 2004 avec une boîte auto 5G-Tronic (description de cette fiche) puis d’avril 2004 à avril 2005 avec une boîte auto 7G-Tronic (voir caractéristiques spécifiques ci-après).
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto 7 rapports : 0-100 km/h = 5.5 s, 0-160 km/h = 12.8 s, 0-200 km/h = 21.5 s, 400 DA = 13.6 s, 1000 DA = 24.8 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.6/18.3/14.1 l/100 km.
Bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 273 km/h avec la boîte 5G-Tronic ou 269 km/h avec la boîte 7G-Tronic.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG C (série 209).
Boîte auto 2002 > 2004 : Daimler-Benz 5G-Tronic.
Boîte auto 2004 > 2005 : Daimler-Benz 7G-Tronic.
Finitions : Elegance ou Avantgarde.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juin 2002 à avril 2004 avec une boîte auto 5G-Tronic (description de cette fiche) puis d’avril 2004 à avril 2005 avec une boîte auto 7G-Tronic (voir caractéristiques spécifiques ci-après).
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto 7 rapports : 0-100 km/h = 5.5 s, 0-160 km/h = 12.8 s, 0-200 km/h = 21.5 s, 400 DA = 13.6 s, 1000 DA = 24.8 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.6/18.3/14.1 l/100 km.
Bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 273 km/h avec la boîte 5G-Tronic ou 269 km/h avec la boîte 7G-Tronic.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG C (série 209).
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4966 cm³ |
| Alésage x course | 97 x 84 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM |
| Puissance | 306 ch à 5600 tr/min |
| Couple | 460 Nm à 2700 tr/min |
| Régime maximal | 6300 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports / Automatique 7 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 10.8 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (345 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) |
| Pneus avant | 225/45 R17 W |
| Pneus arrière | 245/40 R17 W |
Dimensions
| Longueur | 4638 mm |
| Largeur | 1740 mm |
| Hauteur | 1413 mm |
| Empattement | 2715 mm |
| Coffre | 294 litres |
| Voie avant | 1497 mm |
| Voie arrière | 1478 mm |
| Poids | 1585 kg |
| Réservoir | 62 litres |
| Cx | 0.30 |
| SCx | 0.61 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 5.4 secondes |
| 0-160 km/h | 12.9 secondes |
| 0-200 km/h | 21.9 secondes |
| 400 mètres D.A. | 13.7 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 24.9 secondes |
| Rapport poids/puissance | 5,18 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 61,619 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 10.1 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 19.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 14.9 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 276 g/km |