Fiche technique Mercedes-Benz S 430 (W220-I) (1998-2002)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1998-2002 |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M113 E43 avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant en mode shift.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de septembre 1998 à décembre 2000 (description de cette fiche) puis de janvier 2001 à août 2002 (VMax = 250 km/h bridée, 0-100 km/h = 6.8 s, 0-160 km/h = 16.4 s, 0-200 km/h = 28.6 s, 400 DA = 14.8 s, 1000 DA = 26.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.2/17.0/13.3 l/100 km).
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 259 km/h (1998-2000) ou 261 km/h (2001-2002) ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant en mode shift.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de septembre 1998 à décembre 2000 (description de cette fiche) puis de janvier 2001 à août 2002 (VMax = 250 km/h bridée, 0-100 km/h = 6.8 s, 0-160 km/h = 16.4 s, 0-200 km/h = 28.6 s, 400 DA = 14.8 s, 1000 DA = 26.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 9.2/17.0/13.3 l/100 km).
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 259 km/h (1998-2000) ou 261 km/h (2001-2002) ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4266 cm³ |
| Alésage x course | 89.9 x 84 mm |
| Compression | 10.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM Bosch |
| Puissance | 279 ch à 5750 tr/min |
| Couple | 400 Nm à 3000 tr/min |
| Régime maximal | 6000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion|Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.7 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) |
| Pneus avant | 225/60 R16 W |
| Pneus arrière | 225/60 R16 W |
Dimensions
| Longueur | 5038 mm |
| Largeur | 1855 mm |
| Hauteur | 1444 mm |
| Empattement | 2965 mm |
| Coffre | 500 litres |
| Voie avant | 1574 mm |
| Voie arrière | 1574 mm |
| Poids | 1780 kg |
| Réservoir | 88 litres |
| Cx | 0.27 |
| SCx | 0.62 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 7 secondes |
| 0-160 km/h | 16.9 secondes |
| 0-200 km/h | 29.6 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.9 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 27 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,38 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 65,401 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9.4 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 17.6 litres au 100 |
| Conso. mixte | 13.7 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 295 g/km |