Après le flop de la 323F, Mazda revient à la charge en BTCC avec la Xedos 6 avec toujours le Roger Dowson Engineering (RDE) composé de 3 membres et Patrick Watts comme pilote.
Le V6 fut préparé par Zytek mais le budget alloué par Mazda n'étant pas conséquent, le manque de développement put se faire sentir.
Watts fut ce qu'il put mais fut complètement dominé par les autres pilotes. De plus il dut souvent abandonner. Ses meilleurs résultats furent trois 4ème places. 2 à Knockhill et 1 à Donington.
Malgré cela, l'année fut médiocre avec une 15ème place au général avec 29 points.

En 1994, le RDE était toujours en place, composé de 7 membres et grâce à l'aide de Steve Neal , ex-patron du Team Dynamics, 2 voitures purent être engagées avec David Leslie et Matt Neal, fils de Steve comme pilotes.
La saison se révéla être un cuisant échec, si bien qu'à 9 courses de la fin, après Silverstone, l'aventure prit fin par le manque de sponsor d'autant que Matt Neal fut hors course dès la 5ème course après un accident spectaculaire.
Une sortie par la petite porte donc...