Designer: Takuya Yura
Moteur: Yamaha OX99
Prix: Non commercialisée

Au début des années 1990, Yamaha était déjà bien connue dans le monde de la compétition automobile, notamment en tant que motoriste en Formule 1. En effet, Yamaha fournissait des moteurs pour plusieurs équipes, comme Zakspeed, Brabham et Jordan. L'idée de créer une supercar a vu le jour alors que Yamaha cherchait à diversifier ses activités et à capitaliser sur son expertise dans la construction de moteurs haute performance.

Le projet OX99-11 a été lancé en 1991, et Yamaha a décidé de collaborer avec Ypsilon Technology, une filiale spécialisée dans le développement de moteurs de Formule 1, pour la conception de la voiture. Yamaha souhaitait créer une supercar qui refléterait la technologie de la F1, avec des performances et un design ultra-exclusifs.

Malgré son potentiel impressionnant, le projet OX99-11 a rencontré plusieurs obstacles majeurs. Le principal problème était lié aux coûts de développement, qui ont considérablement augmenté au fil du temps. Yamaha a également été confrontée à des différends internes sur l'orientation du projet, en particulier après avoir repris le contrôle du développement chez IAD en 1992. Le projet a été transféré au Japon et a subi de nombreux retards.

En plus des difficultés techniques et des dépassements de coûts, l'économie mondiale au début des années 1990 était en récession, et Yamaha a fini par se rendre compte que le marché pour une supercar ultra-exotique à un prix estimé à environ 800 000 dollars (un prix exorbitant pour l'époque) serait extrêmement limité.

En raison de ces facteurs, Yamaha a décidé de mettre fin au projet en 1994, avant que la OX99-11 ne puisse entrer en production. Seuls trois prototypes fonctionnels ont été construits.