Designer : Hartmut Sinkwitz.
Prix : à partir de 90 000 €.
Moteur : Daimler-Benz M113K E55 AMG.
Boîte : Daimler-Benz 5G-Tronic avec commandes au volant.

Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen.

La E 55 AMG (W211) a été introduite en 2003, marquant un nouveau chapitre dans l'histoire des berlines AMG de Mercedes. Elle succède à la génération W210 de l’E 55 AMG, qui avait déjà établi une solide réputation pour son moteur V8 atmosphérique et ses performances impressionnantes. Cependant, la version W211 marque une évolution importante avec l’introduction du V8 suralimenté, qui confère à la voiture des performances encore plus spectaculaires. À cette époque, Mercedes-Benz cherchait à rivaliser avec des concurrents tels que la BMW M5 E39 et l’Audi RS6, mais avec un style et une philosophie propres à AMG : beaucoup de puissance et un grand confort.

Une 1ère version de cette Phase I (code W211-I en E 55 AMG avec moteur 5.5 l) est produite d’août 2003 à décembre 2004, une 2ème de janvier 2005 à avril 2006 sans changements majeurs. A noter que la Phase II (code W211-II en E 63 AMG avec moteur 6.2 l) est produite d'avril 2006 à février 2009 (voir fiche dédiée).

Bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 319 km/h (2003-2004) ou 320 km/h (2005-2006).

Taux de CO² selon les normes NEDC.

Modèle dérivé : Mercedes E (série 211).