En 1972, les 3 grands d'Australie (Chrysler, Ford, Holden) sont de nouveau réunis: Holden présente la nouvelle LJ Torana GTR XU-1 en début d'année.
A Bathurst, 12 LJ Torana dont celles du HDT de Peter Brock et de Colin Bond font face aux Falcon et autres Charger.
Allan Moffat(Ford) mène la danse en qualifications mais l'heure de Peter Brock a sonné. Sous la pluie, Colin Bond abandonne dès le 2ème tour tout comme Fred Gibson(Ford) au 22ème tour.
Par la suite, Peter Brock et Allan Moffat vont se livrer à un beau duel, La Holden revenant dans les hauteurs du circuit sur la Ford tandis que cette dernière s'échappait dans Conrod Straight. Moffat est affecté par divers problèmes (Freins, pénalités) ce qui permet à Brock d'aller remporter sa première des 9 couronnes à Bathurst.
Le Manufacturers Championship revient à Ford

En 1973, Bathurst 500(miles) devient Bathurst 1000(Kms), A première vue, la bataille semble déséquilibrée, 17 Torana contre 5 Falcon et 4 Charger E49 dans la catégorie D.
Peter Brock et Doug Chivas auraient dû remporter la course mais une erreur de jugement de ce dernier leur sera fatal. En tête de la course, il tombe en panne d'essence dans Conrod Straight et doit pousser la voiture jusqu'au stands.
Cela permet à Allan Moffat de remporter la course devant 4 Torana.
Allan Moffat remporte l'ATCC devant Brock tandis que Holden remporte le Manufacturers Championship.

En 1974, les Torana seront uniquement engagées par des équipes privées tandis que d'autres opteront pour la Torana LH SLR 5000 L34. La LJ Torana de Graeme Adams et Bob Stevens terminera tout de même à une belle 5ème place.
En 1975, quelques Torana seront de retour à Bathurst sans résultats probants.