Fiche technique Lancia Aurelia Spider (B24) (1954-1955)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1954-1955 |
| Production | 240 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Pininfarina
L’Aurelia Spider a été présentée au Salon de Bruxelles en janvier 1955 mais produite dès décembre 1954 jusqu’à octobre 1955 ; elle a été conçue sur la base de la Lancia Aurelia IV (B20).
Les versions B24 (59 exemplaires) ont le volant à droite et les B24S (181 ex.) à gauche. Pour simplifier, le type du moteur pour l’Europe était B24E (description de cette fiche) et pour les USA B24A.
Caractéristiques spécifiques à la version US (moteur Tipo B24A) : 110 ch, régime maxi 5100 tr/mn, Vmax 174 km/h pour la version US.
Prix neuf en Italie :
1955 : 2 822 000 ITL (1 457 €)
Prix neuf en Suisse :
mars 1955 : 29 500 CHF (30 802 €)
Prix neuf aux USA :
1955 : 5 475 USD ( 4 988 €)
Aurelia = son nom fait référence à la voie romaine Aurélienne longue de 970 km reliant Rome à l’Espagne, achevée en 241 avant J.-C.
L’Aurelia Spider a été présentée au Salon de Bruxelles en janvier 1955 mais produite dès décembre 1954 jusqu’à octobre 1955 ; elle a été conçue sur la base de la Lancia Aurelia IV (B20).
Les versions B24 (59 exemplaires) ont le volant à droite et les B24S (181 ex.) à gauche. Pour simplifier, le type du moteur pour l’Europe était B24E (description de cette fiche) et pour les USA B24A.
Caractéristiques spécifiques à la version US (moteur Tipo B24A) : 110 ch, régime maxi 5100 tr/mn, Vmax 174 km/h pour la version US.
Prix neuf en Italie :
1955 : 2 822 000 ITL (1 457 €)
Prix neuf en Suisse :
mars 1955 : 29 500 CHF (30 802 €)
Prix neuf aux USA :
1955 : 5 475 USD ( 4 988 €)
Aurelia = son nom fait référence à la voie romaine Aurélienne longue de 970 km reliant Rome à l’Espagne, achevée en 241 avant J.-C.
Fiche technique
Moteur
| Type | V6 |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 12 soupapes |
| Cylindrée | 2451 cm³ |
| Alésage x course | 78 x 85.5 mm |
| Compression | 8.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames central |
| Alimentation | Carburateur double corps Weber 40DCZ5 |
| Puissance | 118 ch à 5000 tr/min |
| Couple | 181.4 Nm à 3000 tr/min |
| Régime maximal | 5300 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Vis sans fin |
| Diamètre de braquage | 10.0 mètres |
| Suspensions avant | Roues indépendantes, essieu rigide forgé à double section en « T », gaines télescopiques (système Lancia), ressorts hélicoïdaux cylindriques, amortisseurs hydrauliques télescopiques |
| Suspensions arrière | Roues semi-indépendantes (schéma De-Dion), essieu rigide, deux ressorts à lames longitudinaux, barre Panhard transversale articulée, arbres d'essieux oscillants, amortisseurs hydrauliques télescopiques type SABIF (non réglables) |
| Freins avant | Tambours (300 mm x 70) |
| Freins arrière | Tambours (280 mm x 60) |
| Pneus avant | 165 x 400 |
| Pneus arrière | 165 x 400 |
Dimensions
| Longueur | 4200 mm |
| Largeur | 1550 mm |
| Hauteur | 1300 mm |
| Empattement | 2450 mm |
| Voie avant | 1280 mm |
| Voie arrière | 1300 mm |
| Poids | 1060 kg |
| Réservoir | 58 litres |
Performances
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Rapport poids/puissance | 8,983 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 48,144 ch/litre |
| Conso. mixte | 12.7 litres au 100 |