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Le moteur |
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BRP Can Am 1000 Spyder | Honda Gold Wing F6C | Laverda RGS Executive |
Type de moteur |
Bicylindre en V à 60° 4 temps | 6 cylindres à plat opposés, 4 temps, simple ACT | 3 cylindres en ligne , 4 temps |
Nombre de soupapes |
8 soupape(s) | 2 soupape(s) | |
Cylindrée |
998 cm³ | 1832 cm³ | 981 cm³ |
Alésage course |
97 x 67.5 mm | 74 x 71 mm | |
Compression |
| 9.8:1 | |
Allumage |
| Digital transistorisé avec avance électronique | |
Alimentation |
| Injection électronique PGM-FI | |
Suralimentation |
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Lubrification |
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Refroidissement |
Air/huile | Liquide | |
Démarreur |
Electrique | Electrique | |
Puissance |
106 ch à 6250 tr/min | 116 ch à 5500 tr/min | 83 ch |
Couple |
104 Nm (10,6 mkg) à 6250 tr/min | 167 Nm (17 mkg) à 4000 tr/min | |
Régime maximal |
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Le châssis et les roues |
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BRP Can Am 1000 Spyder | Honda Gold Wing F6C | Laverda RGS Executive |
Embrayage |
| Multidisque en bain d'huile | |
Cadre |
| Double poutre en aluminium, type Diamond | |
Suspensions avant |
| Fourche conventionnelle Luchtondersteunde 45mm réglable en précontrainte, débattement 45mm | |
Suspensions arrière |
| Monobras oscillant aluminium, monoshock Pro-Link Pro-Arm réglable en précontrainte, débattement 105mm | |
Freins avant |
2 disques Ø 260 mm, étriers 4 pistons | Hydraulique, double disque de 310mm, étriers 4 pistons, ABS | |
Freins arrière |
1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston | Hydraulique, simple disque de 316mm, étriers trois pistons, ABS | |
Pneus avant |
| 130/60-R19 M/C (63H) | |
Pneus arrière |
| 180/55-R17 M/C (73H) | |
Les performances |
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BRP Can Am 1000 Spyder | Honda Gold Wing F6C | Laverda RGS Executive |
Vitesse maximale |
195 km/h | | |
0-100 km/h |
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0-160 km/h |
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0-200 km/h |
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0-300 km/h |
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400 mètres départ-arrêté |
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1000 mètres départ-arrêté |
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Rapport Poids/Puissance |
2,981 kg/ch | 2,94 kg/ch | 2,94 kg/ch |
Rapport Puissance/Litre |
106,212 ch/litre | 63,319 ch/litre | 84,608 ch/litre |
Consommation extra-urbaine |
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Consommation urbaine |
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Consommation mixte |
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Émission de CO2 |
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Indice calculés