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Le moteur |
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American IronHorse Slammer | Moto Guzzi 850 T4 | Yamaha XJ 600 Diversion S |
Type de moteur |
2 cylindres en V , 4 temps | Bi-cylindre transversal en V à 90° , 4 temps | 4 cylindres en ligne transversal |
Nombre de soupapes |
8 soupape(s) | | 8 soupape(s) |
Cylindrée |
1821 cm³ | 844 cm³ | 598 cm³ |
Alésage course |
| | 58,5 mm X 55,7 mm |
Compression |
| | 10 : 1 |
Allumage |
| | Electronique |
Alimentation |
| | 4 caburateurs 4 Mikuni BDST Ø 28 mm |
Suralimentation |
| | Double arbre à cames en tête |
Lubrification |
| | Carter humide |
Refroidissement |
Air | | Air et radiadateur d'huile |
Démarreur |
Electrique | | Electrique |
Puissance |
110 ch | 68.5 ch | 61 ch à 8500 tr/min |
Couple |
| | 5.4 Nm (0,6 mkg) à 7500 tr/min |
Régime maximal |
| | 9500 tr/min |
Le châssis et les roues |
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American IronHorse Slammer | Moto Guzzi 850 T4 | Yamaha XJ 600 Diversion S |
Embrayage |
| | Multidisque et bain d'huile |
Cadre |
| | Double berceau en acier |
Suspensions avant |
Fourche téléscopique | | Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 140 mm |
Suspensions arrière |
Bras oscillant | | Mono-amortisseur, déb : 110 mm |
Freins avant |
2 disques | | 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons |
Freins arrière |
1 disque | | 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons |
Pneus avant |
120/70-R21 | | 110 / 80 - 17 |
Pneus arrière |
300/35-VR18 | | 130 / 70 - 18" |
Les performances |
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American IronHorse Slammer | Moto Guzzi 850 T4 | Yamaha XJ 600 Diversion S |
Vitesse maximale |
| | 188 km/h |
0-100 km/h |
| | 5.3 secondes |
0-160 km/h |
| | |
0-200 km/h |
| | |
0-300 km/h |
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400 mètres départ-arrêté |
| | 14.2 secondes |
1000 mètres départ-arrêté |
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Rapport Poids/Puissance |
3,064 kg/ch | 3,08 kg/ch | 3,066 kg/ch |
Rapport Puissance/Litre |
60,406 ch/litre | 81,161 ch/litre | 102,007 ch/litre |
Consommation extra-urbaine |
| | 5.5 litres au 100 |
Consommation urbaine |
| | 6.5 litres au 100 |
Consommation mixte |
| | 6.0 litres au 100 |
Émission de CO2 |
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