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| Le moteur |
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American IronHorse LSC | KTM 640 Duke II | Laverda Ghost Strike 650 |
| Type de moteur |
2 cylindres en V , 4 temps | Monocylindre 4 temps | Bi-cylindre en parallèle , 4 temps |
| Nombre de soupapes |
8 soupape(s) | 4 soupape(s) | |
| Cylindrée |
1820 cm³ | 625 cm³ | 668 cm³ |
| Alésage course |
| 101 x 78 mm | |
| Compression |
| 11.7:1 | |
| Allumage |
| Electronique | |
| Alimentation |
| Carburateur Mikuni BST 40 | |
| Suralimentation |
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| Lubrification |
| Carter humide | |
| Refroidissement |
Air | Liquide | |
| Démarreur |
Electrique | Electrique | |
| Puissance |
110 ch | 55 ch à 7500 tr/min | 70 ch |
| Couple |
| 57 Nm (5,8 mkg) à 5500 tr/min | 60 Nm (6,1 mkg) |
| Régime maximal |
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| Le châssis et les roues |
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American IronHorse LSC | KTM 640 Duke II | Laverda Ghost Strike 650 |
| Embrayage |
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| Cadre |
| Simple berceau dédoublé en acier | |
| Suspensions avant |
Fourche téléscopique | Fourche téléscopique inversée WP, déb. 140 mm | |
| Suspensions arrière |
Bras oscillant | Monoamortisseur WP, dèb 170 mm | |
| Freins avant |
2 disques | 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons | |
| Freins arrière |
1 disque | 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston | |
| Pneus avant |
90/90-H21 | 120/70 - 17 | |
| Pneus arrière |
280/35-V18 | 160/70 - 17 | |
| Les performances |
|---|
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American IronHorse LSC | KTM 640 Duke II | Laverda Ghost Strike 650 |
| Vitesse maximale |
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| 0-100 km/h |
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| 0-160 km/h |
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| 0-200 km/h |
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| 0-300 km/h |
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| 400 mètres départ-arrêté |
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| 1000 mètres départ-arrêté |
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| Rapport Poids/Puissance |
2,636 kg/ch | 2,636 kg/ch | 2,643 kg/ch |
| Rapport Puissance/Litre |
60,44 ch/litre | 88 ch/litre | 104,79 ch/litre |
| Consommation extra-urbaine |
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| Consommation urbaine |
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| Consommation mixte |
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| Émission de CO2 |
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Indice calculés
