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Comparer des automobiles
Informations générales | |||
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BMW 318i Touring (F31) | BMW X1 sDrive18i (F48) | Kia Cee'd SW 2.0 CRDi 140 (ED) | |
Photographie | ![]() | ![]() | ![]() |
Années | 2015 | 2015-2017 | 2007-2010 |
Catégorie | Modèle de série | Modèle de série | Modèle de série |
Puissance fiscale | 7 chev. fisc. (CV) | 7 chev. fisc. (CV) | |
Production |
Le moteur | |||
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BMW 318i Touring (F31) | BMW X1 sDrive18i (F48) | Kia Cee'd SW 2.0 CRDi 140 (ED) | |
Type de moteur | 3 cylindres en ligne | 3 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant | Transversale avant | Transversale avant |
Nombre de soupapes | 12 soupape(s) | 12 soupape(s) | 16 soupape(s) |
Énergie | Essence | Essence | Diesel |
Cylindrée | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1991 cm³ |
Alésage course | 82 x 94.6 mm | 82 x 94.6 mm | 83 x 92 mm |
Compression | 11.0:1 | 11.0:1 | 17.3:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête | Double arbre à cames en tête | |
Alimentation | Injection directe | Injection directe | Common rail, injection directe |
Suralimentation | Turbocompresseur | Turbocompresseur | Turbo |
Puissance | 136 ch à 4400 tr/min | 136 ch à 4400 tr/min | 140 ch à 4000 tr/min |
Couple | 220 Nm (22,4 mkg) | 220 Nm (22,4 mkg) à 1250 tr/min | 305 Nm (31,1 mkg) à 1800 tr/min |
Régime maximal | 6400 tr/min |
La transmission | |||
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BMW 318i Touring (F31) | BMW X1 sDrive18i (F48) | Kia Cee'd SW 2.0 CRDi 140 (ED) | |
Type de transmission | Propulsion | Traction | Traction |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports / Automatique 6 rapports | Manuelle 6 rapports |
Le châssis et les roues | |||
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BMW 318i Touring (F31) | BMW X1 sDrive18i (F48) | Kia Cee'd SW 2.0 CRDi 140 (ED) | |
Direction | Crémaillère à assistance variable | Crémaillère à assistance variable | Crémaillère assistée électroniquement |
Diamètre de braquage | 11.3 mètres | 11.4 mètres | 10.3 mètres |
Suspensions avant | Jambes de suspension à simple articulation | Jambes de suspension à simple articulation | Indépendante, avec jambes de force type pseudo MacPherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz et barre stabilisatrice |
Suspensions arrière | Multibras à guidage central | Multibras à guidage central | Indépendante, avec essieu multibras compact, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz et barre stabilisatrice |
Freins avant | Disques ventilés (312 mm) | Disques ventilés (280 mm) | |
Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) | Disques (262 mm) | |
Pneus avant | 205/60 R16 | 225/55 R17 | 205/55 R16 |
Pneus arrière | 205/60 R16 | 225/55 R17 | 205/55 R16 |
Les dimensions | |||
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BMW 318i Touring (F31) | BMW X1 sDrive18i (F48) | Kia Cee'd SW 2.0 CRDi 140 (ED) | |
Longueur | 4630 mm | 4439 mm | 4470 mm |
Largeur | 1810 mm | 1821 mm | 1790 mm |
Hauteur | 1430 mm | 1598 mm | 1490 mm |
Empattement | 2810 mm | 2670 mm | 2650 mm |
Voies avant | 1543 mm | 1561 mm | 1538 mm |
Voies arrière | 1583 mm | 1562 mm | 1536 mm |
Poids | 1470 kg | 1470 kg | 1513 kg |
Reservoir | 57 litres | 51 litres | 53 litres |
Volume du coffre | 495 litres | 505 litres | 534 litres |
SCx | 0.72 m² | ||
Cx | 0.29 | 0.29 | 0.33 |
Les performances | |||
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BMW 318i Touring (F31) | BMW X1 sDrive18i (F48) | Kia Cee'd SW 2.0 CRDi 140 (ED) | |
Vitesse maximale | 210 km/h | 204 km/h | 205 km/h |
0-100 km/h | 9.2 secondes | 10.0 secondes | 10.5 secondes |
0-160 km/h | 27.1 secondes | ||
0-200 km/h | |||
0-300 km/h | |||
400 mètres départ-arrêté | |||
1000 mètres départ-arrêté | |||
Rapport Poids/Puissance | 10,809 kg/ch | 10,809 kg/ch | 10,807 kg/ch |
Rapport Puissance/Litre | 90,727 ch/litre | 90,727 ch/litre | 70,316 ch/litre |
Consommation extra-urbaine | 4.6 litres au 100 | 4.5 litres au 100 | 4.7 litres au 100 |
Consommation urbaine | 6.8 litres au 100 | 6.3 litres au 100 | 5.7 litres au 100 |
Consommation mixte | 5.4 litres au 100 | 5.1 litres au 100 | 5.8 litres au 100 |
Émission de CO2 | 126 g/km | 119 g/km | 154 g/km |
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