Fiche technique Quads : Yamaha Grizzly 700 FI (2007)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 2007 à aujourd'hui |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Points forts
Moteur
Le Grizzly 700 4x4 est motorisé par un moteur quatre-temps à refroidissement liquide à quatre soupapes.
Ce monocylindre incliné vers l'avant de 686 cm³ est alimenté par un système d'injection électronique (EFI).
Le cylindre en aluminium reçoit un traitement de surface à base de céramique composite. Le radiateur est monté en hauteur afin de le protéger des projections de boue et autres débris.
Freinage et transmission
Le Grizzly 700 est équipé d'une transmission automatique Ultramatic à double gamme (courte ou longue), marche arrière et frein de parking.
La particularité du variateur Ultramatic et qu'il est capable de générer du frein moteur lorsque que vous attaquez une descente.
D'une simple pression sur un bouton poussoir, vous sélectionnez le mode 2x4 ou 4x4.
En mode 4x4, vous pouvez aussi activer le blocage de différentiel afin de repartir uniformément la puissance sur les quatres roues et augmenter la traction.
La position et l'alignement des arbres de transmission réduisent les vibrations et les pertes de puissances.
Le freinage et le pont arrière ont été revus, afin de s'adapter à la nouvelle suspension arrière indépendante. Les quatre disques du Grizzly 700 assurent votre sécurité dans toutes les circonstances.
Suspensions
Le Grizzly 700 dispose de suspensions indépendantes à l'avant et à l'arrière.
Les amortisseurs sont réglables en précharge et offre un débattement de 180 mm à l'avant et 230 mm à l'arrière.
Ces suspensions permettent un confort et une stabilité incomparable même sur terrain accidenté.
Châssis
Le Grizzly 700 4x4 FI est équipé d'un nouveau cadre à double berceau en tube d'acier. Ce châssis, associé aux nouvelles suspensions, confère au Grizzly 700 une impressionnante garde au sol de 300 mm.
Le Grizzly 700 repose sur des jantes en aluminium de 12 pouces, chaussées de pneus de 25 pouces au profil accrocheur.
Position de pilotage
La position sur le Grizzly 700 4x4 est plus droite et la selle est plus haute de 25 mm que sur le Grizzly 660, ce qui permet au pilote de bien regarder au loin.
Le nouveau tableau de bord vertical, inspiré du monde de l'automobile, s'adapte parfaitement à la position de pilotage et affiche toutes les informations importantes.
Une série limitée disponible !
Le Yamaha Grizzly 700 sort des sentiers battus dans sa livrée "Camouflage".
Le Grizzly 700, le maxi utilitaire de la gamme Yamaha se met à la mode Camouflage ! Ses plastiques version « Camo » ne craignent pas la boue et lui donnent en plus une allure rando hyper tendance !
Prix: 11 345 € TTC (photos disponibles dans la galerie)
(Source: Yamaha)
Détails +
Charge et traction maxi
- Porte-bagages avant : 45 kg
- Porte-bagages arrière : 85 kg
- Traction : 550 kg-f
Prix public maximum conseillé à sa sortie
- 10 995,00 € TTC
- 11 845,00 € TTC homologué MAGA (Version homologuée MAGA prix hors carte grise)
Moteur
Le Grizzly 700 4x4 est motorisé par un moteur quatre-temps à refroidissement liquide à quatre soupapes.
Ce monocylindre incliné vers l'avant de 686 cm³ est alimenté par un système d'injection électronique (EFI).
Le cylindre en aluminium reçoit un traitement de surface à base de céramique composite. Le radiateur est monté en hauteur afin de le protéger des projections de boue et autres débris.
Freinage et transmission
Le Grizzly 700 est équipé d'une transmission automatique Ultramatic à double gamme (courte ou longue), marche arrière et frein de parking.
La particularité du variateur Ultramatic et qu'il est capable de générer du frein moteur lorsque que vous attaquez une descente.
D'une simple pression sur un bouton poussoir, vous sélectionnez le mode 2x4 ou 4x4.
En mode 4x4, vous pouvez aussi activer le blocage de différentiel afin de repartir uniformément la puissance sur les quatres roues et augmenter la traction.
La position et l'alignement des arbres de transmission réduisent les vibrations et les pertes de puissances.
Le freinage et le pont arrière ont été revus, afin de s'adapter à la nouvelle suspension arrière indépendante. Les quatre disques du Grizzly 700 assurent votre sécurité dans toutes les circonstances.
Suspensions
Le Grizzly 700 dispose de suspensions indépendantes à l'avant et à l'arrière.
Les amortisseurs sont réglables en précharge et offre un débattement de 180 mm à l'avant et 230 mm à l'arrière.
Ces suspensions permettent un confort et une stabilité incomparable même sur terrain accidenté.
Châssis
Le Grizzly 700 4x4 FI est équipé d'un nouveau cadre à double berceau en tube d'acier. Ce châssis, associé aux nouvelles suspensions, confère au Grizzly 700 une impressionnante garde au sol de 300 mm.
Le Grizzly 700 repose sur des jantes en aluminium de 12 pouces, chaussées de pneus de 25 pouces au profil accrocheur.
Position de pilotage
La position sur le Grizzly 700 4x4 est plus droite et la selle est plus haute de 25 mm que sur le Grizzly 660, ce qui permet au pilote de bien regarder au loin.
Le nouveau tableau de bord vertical, inspiré du monde de l'automobile, s'adapte parfaitement à la position de pilotage et affiche toutes les informations importantes.
Une série limitée disponible !
Le Yamaha Grizzly 700 sort des sentiers battus dans sa livrée "Camouflage".
Le Grizzly 700, le maxi utilitaire de la gamme Yamaha se met à la mode Camouflage ! Ses plastiques version « Camo » ne craignent pas la boue et lui donnent en plus une allure rando hyper tendance !
Prix: 11 345 € TTC (photos disponibles dans la galerie)
(Source: Yamaha)
Détails +
Charge et traction maxi
- Porte-bagages avant : 45 kg
- Porte-bagages arrière : 85 kg
- Traction : 550 kg-f
Prix public maximum conseillé à sa sortie
- 10 995,00 € TTC
- 11 845,00 € TTC homologué MAGA (Version homologuée MAGA prix hors carte grise)
Fiche technique
Moteur
Type | Monocylindre quatre-temps / Simple arbre à cames en tête |
Cylindrée | 686 cm³ |
Alésage x course | 102 x 84 mm |
Compression | 9.20 : 1 |
Allumage | Électronique (CDI) |
Alimentation | Carburateur : Injection électronique (EFI) |
Lubrification | Carter humide |
Démarreur | Electrique |
Transmission
Transmission finale | 4x4 débrayable en 2x4 / Blocage du différentiel avant |
Boîte de vitesses | Automatique par variateur + marche arrière |
Châssis et roues
Diamètre de braquage | mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés - Amortisseurs réglables |
Suspensions arrière | Indépendante - Amortisseurs réglables |
Freins avant | Double disque hydraulique |
Freins arrière | Double disque hydraulique |
Pneus avant | AT25 x 8-12 |
Pneus arrière | AT25 x 10-12 |
Dimensions
Longueur | 2065 mm |
Largeur | 1180 mm |
Hauteur de selle | 905 mm |
Hauteur hors tout | 1240 mm |
Empattement | 1250 mm |
Garde au sol | 300 mm |
Poids | 272 kg |
Cx | 0 |
SCx | 0 m² |