Fiche technique Honda CRF 250 R (2007)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2007 à aujourd'hui |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Un vrai petit monstre...
Équipée d’un moteur 4 temps aux performances époustouflantes et d’un système d’échappement dédoublé unique, la CRF250R offre un cocktail capable de survoler la concurrence sur les terrains de MX du monde entier.
Incroyablement compact, son monocylindre 4 temps Unicam à refroidissement liquide délivre sa puissance de manière régulière sur une large plage de régimes, favorisant les accélérations en sortie de virage.
De même, son cadre double poutre aluminium léger et robuste et ses suspensions de haute qualité garantissent un comportement d’autant plus sain que la CRF250R est désormais équipée du nouveau et révolutionnaire système d’amortisseur de direction progressif HPSD qui augmente encore son potentiel gagnant.
Plus que jamais, la CRF250R est la preuve vivante qu’une Honda est toujours en avance sur le paquet…
(Source:Honda)
Équipée d’un moteur 4 temps aux performances époustouflantes et d’un système d’échappement dédoublé unique, la CRF250R offre un cocktail capable de survoler la concurrence sur les terrains de MX du monde entier.
Incroyablement compact, son monocylindre 4 temps Unicam à refroidissement liquide délivre sa puissance de manière régulière sur une large plage de régimes, favorisant les accélérations en sortie de virage.
De même, son cadre double poutre aluminium léger et robuste et ses suspensions de haute qualité garantissent un comportement d’autant plus sain que la CRF250R est désormais équipée du nouveau et révolutionnaire système d’amortisseur de direction progressif HPSD qui augmente encore son potentiel gagnant.
Plus que jamais, la CRF250R est la preuve vivante qu’une Honda est toujours en avance sur le paquet…
(Source:Honda)
Fiche technique
Moteur
| Type | Monocylindre quatre temps, simple ACT |
| Cylindrée | 249 cm³ |
| Alésage x course | 78 x 52,2 mm |
| Compression | 12,9:1 |
| Allumage | Numérique avec avance électronique |
| Alimentation | Carburateur Keihin ø 40 mm à boisseau plat et TPS |
| Refroidissement | Liquide |
| Démarreur | Kick |
| Puissance | 44 ch à 11 tr/min |
| Couple | 29 Nm à 8500 tr/min |
| Angle de châsse | 27° 50' |
Transmission
| Transmission finale | Chaîne au pas de #520 |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Cadre | Double poutre, simple berceau dédoublé en aluminium |
| Diamètre de braquage | mètres |
| Suspensions avant | Fourche inversée Showa à double cartouche ø 47 mm, réglable en compression (16 crans) et en détente (16 crans). Débattement 315 mm |
| Suspensions arrière | Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression (basses vitesses 13 crans/hautes vitesses 3,5 tours) et en détente (17 crans). Débattement 313 mm |
| Freins avant | Simple disque ø 240 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées |
| Freins arrière | Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées |
| Pneus avant | 80/100 21 (51M) |
| Pneus arrière | 100/90 19 (57M) |
Dimensions
| Longueur | 2172 mm |
| Largeur | 827 mm |
| Hauteur de selle | 965 mm |
| Hauteur hors tout | 1277 mm |
| Empattement | 1479 mm |
| Garde au sol | 361 mm |
| Poids | 93 kg |
| Réservoir | 7 litres |
| Cx | 0 |
| SCx | 0 m² |
Performances
| Rapport poids/puissance | 2,114 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 176,707 ch/litre |