Fiche technique Ducati 695 Monster (2007)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 2007 à aujourd'hui |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Bienvenue dans la famille Monster
Le Monster 695, idéal pour les jeunes permis, délivre un niveau de performance qui pourra aussi faire frémir les pilotes les plus avertis. En effet, le 695 est équipé du nouveau bicylindre en L Desmo qui lui assure une puissance étonnante tout en restant progressive.
Le 695 est la porte d'entrée idéale dans l'univers Ducati.La hauteur de selle de la 695 est la plus basse de toutes les Ducati, permettant au pilote de poser les deux pieds au sol en toute sécurité.
La position est plus droite, avec les mains reposant sur un guidon relevé légèrement plus large que par le passé pour plus de confort et de contrôle. La position des reposes-pieds reflète un excellent compromis entre une position sportive et une position de GT.
Au final, le pilote se sent en confiance et maître de la situation au guidon du Monster 695.
Performances Ducati et embrayage APTC
Le bicylindre en L de la nouvelle 695 avec son injection électronique et ses 73 chevaux impressionne son pilote par sa souplesse.L’embrayage APTC, une exclusivité Ducati, rend le pilotage de la Monster 695 plus confortable mais assure aussi un sentiment de grande sécurité.
En effet, généralement utilisé sur les motos de course, cet embrayage permet au pilote d’éviter un blocage de roue lors d’un rétrogradage un peu brutal.
Le Monster 695 est conforme aux normes Euro3 sur les émissions polluantes et la protection de l'environnement.
(Source:Ducati)
Détails+
- Echappement: 2 silencieux en aluminium
- Instrumentation: Tableau de bord électronique : compteur kilométrique, compte-tours, témoins phares, feux de route,clignotants, pression d’huile, réserve essence, horloge LCD, anti-démarrage
Le Monster 695, idéal pour les jeunes permis, délivre un niveau de performance qui pourra aussi faire frémir les pilotes les plus avertis. En effet, le 695 est équipé du nouveau bicylindre en L Desmo qui lui assure une puissance étonnante tout en restant progressive.
Le 695 est la porte d'entrée idéale dans l'univers Ducati.La hauteur de selle de la 695 est la plus basse de toutes les Ducati, permettant au pilote de poser les deux pieds au sol en toute sécurité.
La position est plus droite, avec les mains reposant sur un guidon relevé légèrement plus large que par le passé pour plus de confort et de contrôle. La position des reposes-pieds reflète un excellent compromis entre une position sportive et une position de GT.
Au final, le pilote se sent en confiance et maître de la situation au guidon du Monster 695.
Performances Ducati et embrayage APTC
Le bicylindre en L de la nouvelle 695 avec son injection électronique et ses 73 chevaux impressionne son pilote par sa souplesse.L’embrayage APTC, une exclusivité Ducati, rend le pilotage de la Monster 695 plus confortable mais assure aussi un sentiment de grande sécurité.
En effet, généralement utilisé sur les motos de course, cet embrayage permet au pilote d’éviter un blocage de roue lors d’un rétrogradage un peu brutal.
Le Monster 695 est conforme aux normes Euro3 sur les émissions polluantes et la protection de l'environnement.
(Source:Ducati)
Détails+
- Echappement: 2 silencieux en aluminium
- Instrumentation: Tableau de bord électronique : compteur kilométrique, compte-tours, témoins phares, feux de route,clignotants, pression d’huile, réserve essence, horloge LCD, anti-démarrage
Fiche technique
Moteur
Type | Bicylindre en L, distribution desmodromique |
Soupapes | 4 soupapes |
Cylindrée | 695 cm³ |
Alésage x course | 88 x 57.2 mm |
Compression | 10.5:1 |
Allumage | Electronique |
Alimentation | Injection électronique Marelli, corps de papillon 45 mm |
Refroidissement | Air |
Démarreur | Electrique |
Puissance | 73 ch à 8500 tr/min |
Couple | 61 Nm à 6750 tr/min |
Angle de châsse | 24° |
Transmission
Transmission finale | Chaîne |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 vitesses |
Châssis et roues
Embrayage | APTC multidisque en bain d’huile à commande hydraulique |
Cadre | Treillis en tubes d’acier |
Diamètre de braquage | mètres |
Suspensions avant | Fourche inversée Marzocchi de 43 mm - Débattement 130 mm |
Suspensions arrière | Progressive avec mono amortisseur Sachs réglache en précharge et détente |
Freins avant | 2 disques de 300 mm, étriers à 2 pistons - Débattement 148 mm |
Freins arrière | Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons |
Pneus avant | 120/60 ZR 17 |
Pneus arrière | 160/60 ZR 17 |
Dimensions
Hauteur de selle | 770 mm |
Empattement | 1440 mm |
Poids | 168 kg |
Réservoir | 14 litres |
Cx | 0 |
SCx | 0 m² |
Performances
Vitesse maximale | 200 km/h |
0-100 km/h | 4.1 secondes |
Rapport poids/puissance | 2,301 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 105,036 ch/litre |
Conso. mixte | 5.8 litres au 100 |