Finitions :
- GTX ==> juin 1989 > mai 1993 (description de cette fiche) ;
- GTX Automatic ==> juin 1989 > juin 1992 (1183 kg) ;
- TXE ==> juin 1989 > mars 1992 (description de cette fiche) ;
- TXE Automatic ==> juin 1989 > mars 1992 (1183 kg) ;
- RT ==> mai 1993 > décembre 1995 (1190 kg, VMax = 184 km/h) ;
- RT Automatic ==> mai 1993 > décembre 1995 (1175 kg, VMax = 182 km/h).
Moteur : Renault J7 (Renault/PSA Douvrin série J) avec catalyseur 3 voies, sonde Lambda-Sensor.
Boîte manuelle 5 rapports : Renault.
Boîte auto 4 rapports : Renault AR4.
Production : fabriqué en France et destiné au marché européen de juin 1989 à mai 1993.
Caractéristiques spécifiques des versions boîte auto GTX/TXE : + 20 kg, VMax = 184 km/h, 0-100 km/h = 12.4 s, 0-160 km/h = 40.1 s, 400 DA = 18.4 s, 1000 DA = 33.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 7.4/11.3/9.7 l/100 km.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto RT : + 12 kg, VMax = 182 km/h, 0-100 km/h = 11.4 s, 0-160 km/h = 42.0 s, 400 DA = 18.0 s, 1000 DA = 33.1 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 7.9/12.1/10.4 l/100 km.
Remarques :
- la Phase II a été proposée de 1989 à 1993 en 4 portes, de 1989 à 1994 en 5 portes et de 1989 à 1995 en break, de 1989 à 1994 en break 4x4, elle remplace la Phase I proposée de 1986 à 1989 en 4 portes et break et de 1988 à 1989 en break 4x4 ; la version « Turbo Essence » étant un modèle à part, ne sera proposée, de 1987 à 1993, qu'en 4 portes (voir fiches dédiées) ;
- selon les marchés, elle s’appelle Break, Nevada ou Savanna ;
- option ==> freins AR à disques ;
- sur certains marchés, la puissance délivrée est de 110 ch.
Modèles dérivés : Renault Medallion (Etats-Unis), Renault 21 (Argentine).