Moteur : Ford Duratec 30 / Mazda AJ.
Boîte auto : Ford CD4E.

Modèle fabriqué au Japon, assemblé à Claycomo, Missouri, USA et réservé au marché nord-américain.

Phases de commercialisation :
mai 2000 > mi-2001 ==> finition DX (pneus AV/AR = P 215/70 R16), finition ES (description de cette fiche, voies AV/AR = 1539/1519 mm, SCx = 1.051 m², VMax = 199 km/h) ou finition LX ;
mi-2001 > mi-2003 ==> finition ES ou finition LX ;
mi-2003 > mi-2004 ==> de légères modifications apparaissent : longueur = 4395 mm, largeur = 1800 mm, hauteur = 1761 m, empattement = 2620 mm, voies AV/AR = 1540/1520 mm, 1506 kg, SCx = 1.049 m², Cx = 0.39, VMax =
200 km/h sur la finition ES (1506 kg) et la finition LX (1493 kg) ;
mi-2004 > juin 2006 ==> finition S (262 Nm à 4850 tr/mn, système ATCC, ⌀ braquage = 12.17 m, freins AV disques ventilés ⌀ 303 mm, freins AR disques pleins ⌀ 302 mm, longueur = 4429 mm, largeur = 1828 mm, hauteur = 1720 mm, empattement = 2620 mm, voies AV/AR = 1557/1547 mm, 1507 kg, coffre = 841 dm³, SCx = 1.018 m², Cx = 0.39, VMax = 201 km/h).

Disponible en 4x2, 2 roues motrices antérieures (description de cette fiche) ou 4x4 (4x4 à la demande : AR engagé automatiquement lorsqu’un patinage des roues AV est détecté, répartition 100/0 ou 50/50, mode de verrouillage 50/50) : + 74 kg, VMax = 198 km/h.

Sur les versions S, à partir de 2004, le fonctionnement en 4 roues motrices est beaucoup plus performant : système à quatre roues motrices ATCC, Active Torque Control Coupling = contrôle électronique du moteur, de la vitesse des roues et de la transmission ; transfert automatique du couple entre les roues AV ou AR, la répartition varie entre zéro et 100 % : + 72 kg, VMax = 198 km/h.

Modèles dérivés :
Ford Escape I (USA)
Ford Escape I (Australie)
Mercury Mariner I
Ford Maverick II (Europe).