L'Alpenglow est d'abord annoncée par le constructeur le 13 octobre 2022 par une image sur le Web. Elle est ensuite présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022, du 17 au 23 octobre 2022. Elle fait partie des 15 stars françaises de ce salon. Lors de cette présentation, elle attire la curiosité des visiteurs venus découvrir son design, son intérieur, ou ses roues originales en forme de flocon de neige. Cependant, il ne s'agit que d'une maquette statique, le moteur n'ayant à cette date pas encore été pleinement développé.

Le prototype a également été présenté au festival de vitesse de Goodwood du 11 au 14 juillet 2024.

L'Alpenglow est un prototype d'Hypercar à carrosserie fermée et à une place. Sa hauteur est particulièrement faible : elle ne mesure qu'1,02 m de haut, pour 5,21 m de long et 2,14 m de large. Son design a été réalisé par Antony Villain (directeur du design d'Alpine), Raphaël Linari (chef designer d'Alpine), Adrien Acquitter, Laurent Negroni, Romane Neuville, Patrice Minol, Marc Poulain et Luca Baumann (extérieur). Toutes ses formes, notamment la face avant en forme de V, sont conçues de manière à optimiser la pénétration dans l'air et l'écoulement aérodynamique autour de la carrosserie. De même, l'arrière de la voiture évoque un esprit « Long Tailb », reprenant les formes des prototypes Alpine. Ici se trouvent d'imposantes ailes verticales et un grand aileron arrière placé très bas par rapport à la voiture, clin d'œil à l'Alpine A220 de la fin des années 1960. Une ligne rouge traverse ce concept sur toute sa longueur et souligne la position centrale du pilote.

La disposition de l'éclairage se veut, selon le concepteur, être une « réinterprétation de la signature à quatre optiques d'Alpine », en la déstructurant pour apporter une touche dynamique et spectaculaire au concept. Le liseré que forme cette nouvelle signature crée un motif plongeant vers l'avant.

De la fibre de carbone a été utilisée sur l'Alpenglow pour assurer la légèreté de la voiture, qualité récurrente sur les Alpine. Les concepteurs ont aussi eu recours à du carbone forgé, issu de filières de recyclage, pour les pièces de la structure.

Selon Alpine, la livrée de la voiture est dominée par le bleu qui évoque l'eau, la glace, la vapeur d'eau et le vent, et le rouge qui évoque le feu. Par ailleurs, une nouvelle teinte de bleuc est apparue avec cette voiture :

« La nouvelle nuance de bleu sur la carrosserie du concept car Alpenglow dérive du bleu en mouvement emblématique d'Alpine. Ce bleu est plus lumineux, plus profond et possède un éclat nacré très fin qui crée des effets liquides, des couleurs changeantes et des ombres comme la surface d'un lac ou d'un océan, et ajoute un volume saisissant et surprenant. »

Alpine a volontairement inversé les feux de son prototype, plaçant les feux rouges à l'avant et les feux blancs à l'arrière. Les justifications données par Alpine sont que les feux rouges à l'avant marquent la fusion d'une comète, et les feux blancs à l'arrière désignent de la vapeur d'eau, s'écoulant derrière la voiture et rappelant le phénomène d'alpenglow. Ils marquent par ailleurs l'utilisation de l'hydrogène comme carburant pur.

Le cockpit bleuté laisse entrevoir la silhouette du pilote, placé entre les deux réservoirs à hydrogène. Beaucoup d'éléments donnent une impression de transparence et de légèreté à l'Alpine Alpenglow Concept, dont le capot moteur, ou les roues qui évoquent des flocons de neige.

À l'intérieur comme à l'extérieur de l'Alpenglow se trouve le drapeau français, pour rappeler « la fabrication, l’excellence automobile et le savoir-faire français ».

Le volant est typique d'un prototype de catégorie LMP1. Une clé en forme de prisme s'insère dans celui-ci pour assurer le démarrage. Il comporte des palettes transparentes et rétroéclairées ; comme sur les Formule 1, il est muni de sélecteurs à plusieurs fonctions (contrôle de traction (TC), freinage régénératif (RB) et même un bouton pousser pour passer (OV).

L'Alpenglow est conçue pour être dotée d'un moteur V8 à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène. Cette technologie permet de ne rejeter que de l'eau et éviter l'émission de dioxyde de carbone. Elle possède deux réservoirs d'hydrogène en polymère à 700 bars servant de « pontons » autour du pilote et alimentant le moteur.

Cependant, l'Alpenglow ne préfigure pas nécessairement la motorisation des Alpine de série d'un futur plus lointain, pour lesquelles d'autres concepts de motorisation, basés sur une pile à combustible, ou sur des moteurs hybrides à carburant de synthèse, durable, pourraient être utilisés.