Moteur : Daimler-Benz M120 E60 (120.980).
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic.
Production : concept car fabriqué en Allemagne vers mi-1996.
Remarques :
- système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension ;
- bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 280 km/h.

La Mercedes-Benz F200 Concept Imagination est un concept-car coupé 2+2, de la série F (F de Forschungsfahrzeug, expérimental, en allemand) du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz, présentée au Mondial de l'automobile de Paris 1996.

Le véhicule a été présenté pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris en 1996 dans le but de présenter des innovations en matière de design et de technologie.

Ce concept-car présente les futures lignes design des Mercedes-Benz Classe S et Mercedes-Benz Classe CL.

Elle succède à la Mercedes-Benz F100 (1990), et est suivie des Mercedes-Benz F300 (1997), F400 (2001), F500 (2003), F600 (2005), F700 (2007), F800 (2009), et F125! (2011).

La F 200 est exposée au musée Mercedes-Benz.

Elle est équipée de divers solutions technologiques d'avant garde de la marque, avec en particulier :

- conduite par deux manettes-manches-joysticks « sidesticks » « drive-by-wire » (inspirés de l'aéronautique et des jeux vidéo) en remplacement des volant, pédales, et levier de vitesse, à l'emplacement du levier de vitesses, et dans la portière conducteur, avec conduite possible au choix depuis les deux sièges avant.
- tableau de bord entièrement numérique sur toute la longueur
- reconnaissance vocale « Linguatronic », introduction de série en 1996 sous le nom de Linguatronic dans la Mercedes-Benz Type 140.
- toit panoramique vitré électro-transparent (avec bouton de commande de variation de transparence-opacité), introduction de série en 2002 dans la Maybach 62
- portes en élytre à ouverture automatique, introduction de série en 2003 sur la Mercedes-Benz SLR McLaren
- contrôle électronique « Active Body Control » (ABC) de tenue de route et de suspension hydraulique active, introduction de série en 1999 dans la Mercedes-Benz C 215
- coussins gonflables de sécurité avant (airbags) et latéraux (windowbags), introduction de série en 1998 dans la Mercedes-Benz W220
- 5 caméras vidéo de contrôle à la place des rétroviseurs
- éclairage par phares bi-xénon variables, et tubes néon cintrés, introduction de série en 2003 en tant que phares bi-xénon avec feux de virage actifs dans la Mercedes-Benz Classe E (Type 211)

Elle est motorisée par un moteur V12 de 6 L, avec boîte de vitesses automatique à 5 rapports électronique, pour une vitesse de pointe de 250 km/h.