Fiche technique Ferrari 125 GP (1948-1949)
Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
Années de production | 1948-1949 |
Production | 3 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Gioacchino Colombo / Valerio Colotti
Moteur: Ferrari V12 Colombo
La Ferrari 125 GP (Gran Premio) est une voiture de course particulièrement significative dans l'histoire de Ferrari, car elle représente la première monoplace construite par la Scuderia Ferrari pour participer à des courses de Grand Prix. Bien que souvent confondue avec la Ferrari 125 F1, la 125 GP est le modèle précurseur et a joué un rôle crucial dans l'émergence de Ferrari comme l'un des constructeurs les plus emblématiques du sport automobile.
Enzo Ferrari a fondé la Scuderia Ferrari en 1929, d'abord en tant qu'écurie de course alignant des voitures Alfa Romeo. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, il décide de produire des voitures sous son propre nom. La Ferrari 125 GP est le résultat direct de cette décision.
Développée à partir de la fin des années 1940, la 125 GP fait partie de la toute première génération de voitures de course Ferrari. Le modèle "125" fait référence à la cylindrée unitaire des cylindres du moteur, soit 125 cm³ par cylindre, pour un moteur de 12 cylindres en V.
La Ferrari 125 GP fait ses débuts en course le 5 septembre 1948 lors du Grand Prix d'Italie à Turin. Ce fut la première apparition de Ferrari en tant que constructeur indépendant sur la scène du Grand Prix. Au volant de cette voiture se trouvait Franco Cortese, un pilote expérimenté qui avait déjà couru pour Ferrari dans les courses d'avant-guerre.
Bien que la 125 GP ne remporte pas la victoire lors de cette première course, elle montre un potentiel considérable. L'année suivante, en 1949, la voiture commence à montrer des résultats plus prometteurs. Le 125 GP gagne plusieurs courses cette année-là, notamment grâce à des pilotes tels que Alberto Ascari, qui deviendra plus tard l'un des pilotes les plus emblématiques de Ferrari.
Parmi les victoires marquantes de la 125 GP, on note le Grand Prix de Suisse 1949 où Ferrari remporte une victoire significative, prouvant ainsi que la marque était capable de rivaliser avec des constructeurs établis comme Maserati et Alfa Romeo.
La Ferrari 125 GP a évolué au fil du temps, subissant des modifications pour améliorer ses performances. En 1949, alors que la voiture commence à accumuler les victoires, Ferrari prépare une version encore plus performante pour participer à la saison inaugurale du Championnat du Monde de Formule 1 en 1950. C'est ainsi que la 125 GP évolue naturellement vers la Ferrari 125 F1.
La 125 F1, bien que largement basée sur la 125 GP, bénéficie de nombreuses améliorations, notamment au niveau du moteur, qui est affiné pour produire davantage de puissance, ainsi qu'une aérodynamique plus avancée pour répondre aux exigences de la compétition en Formule 1.
125 = 1496 cm3 divisé par 12 cylindres = 124,66 arrondi à 125
GP = Gran Premio
Moteur: Ferrari V12 Colombo
La Ferrari 125 GP (Gran Premio) est une voiture de course particulièrement significative dans l'histoire de Ferrari, car elle représente la première monoplace construite par la Scuderia Ferrari pour participer à des courses de Grand Prix. Bien que souvent confondue avec la Ferrari 125 F1, la 125 GP est le modèle précurseur et a joué un rôle crucial dans l'émergence de Ferrari comme l'un des constructeurs les plus emblématiques du sport automobile.
Enzo Ferrari a fondé la Scuderia Ferrari en 1929, d'abord en tant qu'écurie de course alignant des voitures Alfa Romeo. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, il décide de produire des voitures sous son propre nom. La Ferrari 125 GP est le résultat direct de cette décision.
Développée à partir de la fin des années 1940, la 125 GP fait partie de la toute première génération de voitures de course Ferrari. Le modèle "125" fait référence à la cylindrée unitaire des cylindres du moteur, soit 125 cm³ par cylindre, pour un moteur de 12 cylindres en V.
La Ferrari 125 GP fait ses débuts en course le 5 septembre 1948 lors du Grand Prix d'Italie à Turin. Ce fut la première apparition de Ferrari en tant que constructeur indépendant sur la scène du Grand Prix. Au volant de cette voiture se trouvait Franco Cortese, un pilote expérimenté qui avait déjà couru pour Ferrari dans les courses d'avant-guerre.
Bien que la 125 GP ne remporte pas la victoire lors de cette première course, elle montre un potentiel considérable. L'année suivante, en 1949, la voiture commence à montrer des résultats plus prometteurs. Le 125 GP gagne plusieurs courses cette année-là, notamment grâce à des pilotes tels que Alberto Ascari, qui deviendra plus tard l'un des pilotes les plus emblématiques de Ferrari.
Parmi les victoires marquantes de la 125 GP, on note le Grand Prix de Suisse 1949 où Ferrari remporte une victoire significative, prouvant ainsi que la marque était capable de rivaliser avec des constructeurs établis comme Maserati et Alfa Romeo.
La Ferrari 125 GP a évolué au fil du temps, subissant des modifications pour améliorer ses performances. En 1949, alors que la voiture commence à accumuler les victoires, Ferrari prépare une version encore plus performante pour participer à la saison inaugurale du Championnat du Monde de Formule 1 en 1950. C'est ainsi que la 125 GP évolue naturellement vers la Ferrari 125 F1.
La 125 F1, bien que largement basée sur la 125 GP, bénéficie de nombreuses améliorations, notamment au niveau du moteur, qui est affiné pour produire davantage de puissance, ainsi qu'une aérodynamique plus avancée pour répondre aux exigences de la compétition en Formule 1.
125 = 1496 cm3 divisé par 12 cylindres = 124,66 arrondi à 125
GP = Gran Premio
Fiche technique
Moteur
Type | V12 à 60° |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 24 soupapes |
Cylindrée | 1496 cm³ |
Alésage x course | 55 x 52.5 mm |
Compression | 6.5:1 |
Alimentation | Carburateur Weber 40 DO 3C |
Suralimentation | Compresseur |
Puissance | 230 ch à 7000 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
Suspensions avant | Suspension à roues indépendantes, doubles triangles, ressorts à lames transversaux, amortisseurs à levier Houdaille |
Suspensions arrière | Essieu flottant avec jambes de traction, ressorts à lames transversaux, amortisseurs à levier Houdaille, biellettes doubles par côté A partir de 1950 : suspension arrière De Dion |
Freins avant | Tambours |
Freins arrière | Tambours |
Pneus avant | 5.50 x 16 |
Pneus arrière | 6.50 x 16 |
Dimensions
Longueur | 3685 mm |
Largeur | 1400 mm |
Hauteur | 1025 mm |
Empattement | 2160 mm |
Voie avant | 1278 mm |
Voie arrière | 1250 mm |
Poids | 700 kg |
Réservoir | 120 litres |
Performances
Vitesse maximale | 260 km/h |
Rapport poids/puissance | 3,043 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 153,743 ch/litre |