Designer: Pininfarina
Moteur: Ferrari F131

Basée sur la voiture de route 360 ​​Modena, la 360 Challenge était un modèle entièrement retravaillé, orienté piste, destiné à concourir dans la série de courses monotype de Ferrari appelée Ferrari Challenge . Elle n'était disponible qu'avec la transmission manuelle automatisée à commande électrohydraulique . Au moment du lancement, Ferrari affirmait que la 360 Challenge accélérait de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,9 secondes (0,6 seconde plus rapide que la 360 Modena F1 standard) et pouvait prendre les virages et freiner beaucoup plus rapidement que la voiture de route grâce à des éléments aérodynamiques ajoutés. Brembo Racing a fourni les étriers de couleur or améliorés et les disques flottants 2 pièces plus grands, tandis que Bosch a fourni le logiciel ABS orienté course. Le système d'échappement a été considérablement allégé et a été l'une des principales contributions à l'augmentation de la puissance par rapport au moteur standard (car la cartographie de l'allumage était censée être pratiquement la même). Pour les voitures de route (même la Challenge Stradale), Ferrari a utilisé un système de soupapes qui rendait la voiture plus acceptable socialement à bas régime (et donc capable de passer les tests de bruit au passage).

Moins de 200 exemplaires ont été fabriqués et commercialisés par Ferrari en tant que pure voiture de course, obligeant les acheteurs à inscrire leur Ferrari 360 Challenge à la série de courses Ferrari Challenge comme condition de vente.

Contrairement à la précédente série de courses Challenge, qui utilisait une voiture de route F355 avec un kit de mise à niveau Challenge installé par le concessionnaire, la 360 Challenge était une voiture de piste construite en usine. Les caractéristiques de conduite améliorées et la réduction de poids substantielle signifiaient que la voiture pouvait facilement surpasser son homologue de route, même si la puissance du moteur de 3,6 litres était censée être similaire.

La 360 Challenge était dotée d'un intérieur épuré, orienté vers la course, avec la chaîne stéréo, les vitres et serrures électriques, l'insonorisation, les airbags, la climatisation et même le frein à main supprimés. Les sièges et les dispositifs de retenue ont été remplacés par un siège de course unique en fibre de carbone et des harnais de retenue approuvés par la FIA , et un arceau de sécurité a été installé pour la sécurité ainsi qu'un système d'extinction d'incendie. Le groupe d'instruments a été retravaillé avec un écran LCD monochrome pour afficher les données vitales du moteur. La suspension adaptative de la voiture de route a été remplacée par des amortisseurs de course réglables, tandis que des freins plus gros avec des conduits de refroidissement supplémentaires ont été ajoutés.