Luigi Colani, un designer allemand d'origine suisse et italienne, était célèbre pour ses créations avant-gardistes et futuristes. Il se distinguait par son approche biomorphique du design, privilégiant les formes arrondies et fluides inspirées de la nature. Colani a travaillé sur une grande variété de projets, allant de l'architecture à la conception d'avions, en passant par l'automobile. Son travail sur la Testa D'Oro reflète parfaitement cette approche, avec une carrosserie extraordinairement aérodynamique, presque organique, qui semble sculptée par le vent. Le nom de la voiture, Testa D’Oro (tête d'or en italien), fait référence au capot avant, généralement rouge, comme un clin d'œil à la célèbre Ferrari Testarossa, bien que la voiture soit en réalité une bête tout à fait distincte.

Lotec, une société allemande fondée par Kurt Lotterschmid, était spécialisée dans la fabrication de voitures de course et de supercars. Ils étaient reconnus pour leur expertise en ingénierie, notamment dans l'optimisation de moteurs et la fabrication de châssis haute performance. Colani a fait appel à Lotec pour réaliser la partie mécanique de la Testa D'Oro, en particulier le moteur, afin de maximiser les performances.

L'objectif principal de la Colani Lotec Testa D'Oro était de battre des records de vitesse terrestre. En 1991, la voiture a été emmenée sur les lacs salés de Bonneville, aux États-Unis, un site célèbre pour les tentatives de record de vitesse. Avec une préparation minutieuse et des ajustements constants, la voiture a atteint une vitesse impressionnante de 351 km/h, établissant ainsi un record dans la catégorie des voitures à moteur de production modifié.

Bien que la Testa D'Oro n'ait pas battu tous les records de vitesse existants, elle a prouvé qu'elle était capable de performances extrêmes et est entrée dans la légende en tant qu'une des voitures de vitesse les plus distinctives jamais conçues.