Chrysler présente sa Charger E49, plus puissante que l'E38, avec une boîte manuelle à 4 rapports et dôtée d'une meilleure accélération que la Falcon GTHO Phase 3.
La réorganisation des catégories à Bathurst place l'E49 dans la catégorie D avec les Falcon GTHO Phase 3 déjà éprouvées depuis l'année dernière. La Phase 4 étant bannie, Ford s'était replié sur la Phase 3.
Les Torana se retrouvaient quant à elles, dans la catégorie C.

6 Charger E49 dont Doug Chivas/Damon Beck et Leo Geoghegan qui sont indiscutablement les meilleurs pilotes Chrysler sont opposées aux 7 Falcon.
Leo Geoghegan se qualifie en 6ème position et termine 4ème juste derrière Doug Chivas/Damon Beck partis 9ème.
Leur 3ème place sera le meilleur résultat pour Chrysler à Bathurst toutes éditions confondues.

En 1973, Bathurst 500 devient Bathurst 1000 du fait du passage de l'Australie au système métrique. De ce fait; toutes les voitures comptent désormais 2 pilotes.
Par ailleurs, les catégories sont une nouvelles redessinées et les voitures sont classées en fonction de leur cylindrée.
Les 4 Charger sont dans la catégorie D de plus de 3 litres avec les Falcon, Monaro et Torana équipées d'un moteur V8.

Seuls, 2 équipages Ray Kaleda/Peter Granger et Brian Ovenden/Max McGinley termineront la course respectivement en 6ème et 11ème position.
On ne reverra plus de Chrysler à Bathurst à l'issue de cette édition.