Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Une nouvelle dimension
Puissant et rapide comme un “maxi-scooter” mais en même temps compact et maniable comme un véhicule de moyenne cylindrée: Atlantic 500 Sprint, une nouvelle manière de satisfaire vos désirs et vos exigences.
Le nouveau moteur de 500 cc à injection électronique représente le meilleur de la technologie aujourd’hui disponible: des performances au top de sa catégorie avec des consommations réduites et un plaisir de conduite maximal.
La nouvelle partie cycle avec un cadre renforcé, une nouvelle fourche et de nouveaux amortisseurs, exprime au mieux les performances du moteur, en permettant une stabilité excellente et une conduite instinctive.
Atlantic 500 Sprint est muni de jantes de 14” avec des pneus “tubeless” larges: un choix qui, avec le système de freinage intégral, garantit une sécurité, une tenue de route et une facilité de conduite maximales, dans toutes les situations.
(Source:Aprilia)
Détails+
- Capacité réservoir : 15 litres (dont 2 litres de réserve)
- Capacité de rangement : Coffre de selle 47 litres (contient 2 casques); Coffre porte-objets derrière le tablier
- Emissions : Conforme aux futures normes anti-pollution EURO 2
- Système de freinage:
Freinage intégral: le levier gauche agit sur le frein arrière et sur un disque avant par un répartiteur qui optimise la puissance du freinage.
- Transmission primaire à courroie trapézoïdale
- Transmission secondaire : réducteur à engrenages
- Générateur : 12V – 380W
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
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Années de production | 2007 à aujourd'hui |
Moteur | |
Type | Monocylindre, quatre temps, avec arbre à cames en tête (SOHC) |
Soupapes | 4 soupapes |
Cylindrée | 460 cm³ |
Alésage x course | 92 x 69 mm |
Compression | 10,5:1 |
Allumage | Electronique |
Alimentation | Injection électronique |
Lubrification | Forcée à carter humide avec pompe trochoïdale |
Refroidissement | Liquide |
Démarreur | Electrique, avec starter automatique |
Puissance | 37 ch à 6750 tr/min |
Couple | 42 Nm à 5500 tr/min |
Transmission | |
Boîte de vitesses | Convertisseur automatique |
Châssis et roues | |
Embrayage | Automatique centrifuge à sec |
Cadre | Treillis de tubes à haute résistance, à double berceau, de rigidité en flexion et en torsion élevée |
Suspensions avant | Fourche téléhydraulique, Ø tubes 35 mm, débattement 105 mm |
Suspensions arrière | Moteur faisant fonction de bras oscillant, relié au cadre par une double bielle et 2 silent-blocks radiaux. Double amortisseur à gaz à double effet et réglable en précharge |
Freins avant | Double disque en acier inox Ø 260 mm et étriers flottants à 2 pistons |
Freins arrière | Disque en acier inox Ø 220 mm avec étrier à 2 pistons opposés |
Pneus avant | 120/70-15" - Jantes en alliage léger à 5 rayons, 3,00 X 14" |
Pneus arrière | 140/60-14" - Jantes en alliage léger à 5 rayons, 3,75 X 14 |
Dimensions | |
Longueur | 2200 mm |
Largeur | 815 mm |
Hauteur de selle | 780 mm |
Hauteur hors tout | 1370 mm |
Empattement | 1550 mm |
Poids | 199 kg |
Réservoir | 15 litres |
Performances | |
Rapport poids/puissance | 5,378 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 80,435 ch/litre |