Fiche technique Honda CBF 600 S (2008)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Équipée d’un nouveau moteur développé sur la base de celui de la CBR600RR, d’un cadre aluminium ultraléger et d’un nouveau style sportif et dynamique, la nouvelle CBF600 2008 fait son retour dans la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée, représentant plus que jamais pour les motards confirmés comme pour les débutants le moyen idéal de profiter sans limites des joies de la moto.
(Source:Honda)

Détails+
- Capacité de carburant : 19 litres (y compris témoin de réserve à 4 litres)
- Roues : En aluminium coulé à 6 branches
- 214 kg (AV : 104 kg ; AR : 110 kg)

Détails de la versions avec ABS : 
- Poids : 219 kg (AV : 106 kg ; AR : 113 kg)
- Freins : Etriers 3 pistons combinés à l'avant

Ses points forts
- Alimentation par injection plus compact et plus léger, dérivé de celui des CBR600RR et CB600F Hornet 2007, mais modifié pour un équilibre plus agréable entre performances et accélérations
- Nouveau cadre Mono-Backbone aluminium moulé en gravité et dérivé de celui de la Hornet 2007 pour un comportement plus incisif et un poids en baisse
Cadre plus léger de 5 kg, moteur plus léger de 5,3 kg.
- Poids total inférieur à celui du modèle précédent, même avec l’adoption du système antipollution HECS3
- Nouveau système de gestion des flux d’air avec prises d’air sous les flancs du réservoir afin de dévier le flux autour du pilote et ajouter à son confort tout en facilitant les changements de direction
- Instrumentation avec nouveaux témoins des systèmes HISS,  ABS et d’injection.
- Jauge à essence
- Capacité du réservoir portée à 20 l (+ 1 l) pour une meilleure autonomie
- Nouveau dessin de la selle avec partie avant plus étroite afin d’offrir plus de confort, en particulier pour les petits gabarits
- Selle à 3 réglages en hauteur disposant d’un nouveau système de fixation avec silentblocs pour filtrer les vibrations
- Puissance et couple plus élevés à bas régime pour faciliter les démarrages et éviter les à-coups, même au ralenti
- Rapports de 3e, 4e et 5e raccourcis pour de meilleures accélérations
- Nouveau système antipollution avec catalyseur à 300 cellules et sonde à oxygène, intégré dans la partie avant du silencieux en acier inoxydable pour une conformité totale aux normes Euro-3
- Bras oscillant rallongé de 46 mm et empattement supérieur de 4 mm pour un meilleur contrôle à haute vitesse, tout spécialement à pleine charge
- Axe de béquille centrale et ergot repositionnés pour plus de facilité au béquillage.

Fiche technique