Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 60 000 €
La Ducati Desmosedici D16 RR est une moto sportive emblématique produite par le fabricant italien Ducati. Elle a été commercialisée en 2008 en tant que version homologuée pour la route de la Desmosedici GP6, la moto de course utilisée par Ducati en Championnat du Monde MotoGP.
La Desmosedici D16 RR est une machine extrêmement exclusive et performante, conçue pour offrir des performances de moto de course sur route. Son nom "Desmosedici" fait référence à son moteur à distribution desmodromique, un système de commande des soupapes caractéristique de Ducati, et "D16" indique la cylindrée de 1 000 cm³ (approximativement 990 cm³) du moteur V4.
Sous son carénage agressif se trouve un moteur V4 à 90 degrés, alimenté par injection électronique et équipé de quatre soupapes par cylindre, développant une puissance impressionnante de plus de 200 chevaux. Cette puissance combinée à un poids relativement léger fait de la Desmosedici D16 RR une moto incroyablement rapide et agile.
Le châssis de la Desmosedici D16 RR est également très sophistiqué, avec une construction en treillis tubulaire en acier et des composants de suspension haut de gamme. Des technologies avancées telles que le contrôle de traction et le système de freinage antiblocage (ABS) sont également disponibles sur certains modèles.
En raison de sa rareté et de ses performances exceptionnelles, la Ducati Desmosedici D16 RR est devenue une moto très recherchée par les collectionneurs et les passionnés de moto du monde entier. Sa production limitée à seulement 1 500 exemplaires en fait une véritable pièce de collection, et son héritage dans le monde de la course en fait une moto légendaire dans l'histoire de Ducati.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 2006-2009 |
| Production | 1500 exemplaire(s) |
| Moteur | |
| Type | 4 cylindres en V à 90°, 4 temps, DOHC, desmodromique |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 989 cm³ |
| Alésage x course | 86 x 42.6 mm |
| Allumage | Electronique |
| Alimentation | Injection Magneti Marelli, 4 corps de 50 mm avec injection microjet à 12 orifices |
| Lubrification | carter humide |
| Refroidissement | Liquide |
| Démarreur | Electrique |
| Puissance | 210 ch à 13800 tr/min |
| Couple | 116 Nm à 10500 tr/min |
| Régime maximal | 16000 tr/min |
| Transmission | |
| Transmission finale | chaine |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 vitesses |
| Châssis et roues | |
| Embrayage | Mullti disques à sec à commandes hydraulique |
| Cadre | treillis tubulaire en tube d'acier avec selle support de selle en carbone et bras oscillant alu |
| Suspensions avant | fourche téléhydraulique inversée Öhlins "FG353P" Ø 43 mm |
| Suspensions arrière | monoamortisseur Öhlins |
| Freins avant | 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons Brembo monobloc |
| Freins arrière | 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons Brembo |
| Pneus avant | 120/70 17 sur roue 17 * 3.5 Marchesini en magnésium forgé |
| Pneus arrière | 200/55 17 sur roue 16 * 6.25 Marchesini en magnésium forgé |
| Dimensions | |
| Empattement | 1430 mm |
| Poids | 171 kg |
| Réservoir | 22 litres |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 333 km/h |
| Rapport poids/puissance | 0,814 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 212,336 ch/litre |