Fiche technique Aston Martin Lagonda Vignale Concept (1993)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Designer: Ghia
 
L' Aston Martin Lagonda Vignale est un concept-car à cinq places construit par Ghia pour Lagonda . Il a été conçu par Moray Callum chez Ghia et dévoilé en 1993 au Salon de l'automobile de Genève aux côtés de l' Aston Martin DB7 , conçue par le frère aîné de Moray, Ian Callum . Conçu pour évaluer l'intérêt pour un modèle Aston Martin à 4 portes, le concept a été bien accueilli, mais n'est jamais entré en production car Ford a décidé que la marque Lagonda serait trop coûteuse à relancer en raison de sa relative obscurité en dehors du Royaume-Uni Design intérieur par David Wilkie : Couleur et matériaux par Sally Ericson.
 
La Lagonda Vignale est basée sur un châssis allongé de Lincoln Town Car de 1990 et utilise le moteur V8 modulaire Ford de 4,6 L de cette voiture produisant 190 ch (142 kW ; 193 PS) et 270 lb⋅ft (366 N⋅m) de couple et couplé à une transmission automatique à 4 vitesses. Elle partage également la suspension avant indépendante et la suspension arrière solide de la Town Car. Il était prévu qu'une version de production de la Lagonda Vignale utiliserait un moteur V12 de 5 935 cm3 (5,9 L ; 362,2 pouces cubes) à 48 soupapes . La carrosserie de la Lagonda Vignale est fabriquée à partir de matériaux composites et présente des garnitures en nickel à la place du chrome pour profiter des tons subtils du nickel. L'intérieur a été conçu par David Wilkie et ses matériaux ont été choisis par Sally Wilson. Il est doté de cuir parchemin teint à l'analine, de bois de hêtre et de garnitures en aluminium, de tapis et de garnitures de pavillon en laine, de finitions en nickel brillant et de bureaux à commande électrique à l'arrière qui comportent un ordinateur portable d'un côté et une vanité de l'autre.
 
Trois Lagonda Vignales ont été construites au total. Les deux originales, construites par Ghia , avaient des sièges pour cinq et utilisaient le moteur V8 de 4,6 L de la Town Car. L'une était peinte en gris tandis que l'autre était peinte en bleu Sorrento. La voiture grise a été détruite, tandis que la voiture bleue a été vendue en 2002 par Ford pour 403 500 $ US aux enchères, dépassant son estimation de 60 000 à 120 000 $ US. La troisième voiture, construite par le département Works Service et portant le nom de code DP2138, présentait une myriade de changements par rapport à la conception originale dans le but de mettre la voiture en production. Elle utilisait une plate-forme Ford différente, lui donnant des dimensions plus petites, des modifications de conception, notamment des phares différents et une calandre redessinée, une peinture bordeaux et, surtout, un moteur Jaguar V12. De plus, elle ne pouvait accueillir que quatre personnes car la banquette arrière avait été remplacée par des fauteuils jumeaux. Un seul exemplaire a été construit et il a été vendu au sultan de Brunei pour 1,3 million de livres sterling en 1995.

Fiche technique