Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
A la fin de la saison 1968, l'Américain Dan Gurney, complètement désabusé par la voiture Eagle T1G aux moteurs Weslake peu fiables, passe sur une McLaren M7A, louée à son vieil ami Bruce McLaren. C'est la voiture à châssis n° 3 qui avait conduit le Néo-Zélandais à la première victoire de l'équipe en Formule 1 plus tôt cette année-là. Gurney a pris la voiture au départ sous le drapeau de son équipe AAR, tandis que la livrée orange emblématique de McLaren est restée intacte. Au volant de la M7A/3, l'Américain a participé aux trois derniers Grands Prix de la saison : Canada (abandon), USA (4e place) et Mexique (abandon). 3 points remportés dans la course à domicile étaient les premiers pour Dan Gurney cette année-là, lui permettant de prendre la 21e place du championnat. Par la suite, cette copie du M7A a été modifiée en version "B".
Fiche technique
Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
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Années de production | 1968-1970 |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | V8 à 90° Ford Cosworth |
Disposition | longitudinal arrière |
Soupapes | 32 soupapes |
Cylindrée | 2993 cm³ |
Compression | 11.0:1 |
Distribution | Arbre à cames en tête |
Alimentation | Carburateur |
Puissance | 440 ch |
Régime maximal | 10000 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports "Hewland DG 300" |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère |
Suspensions avant | Koni |
Suspensions arrière | Koni |
Freins avant | Disques Lockheed |
Freins arrière | Disques Lockheed |
Pneus avant | Goodyear |
Pneus arrière | Goodyear |
Dimensions | |
Empattement | 2413 mm |
Voie avant | 1524 mm |
Voie arrière | 1499 mm |
Poids | 540 kg |
Réservoir | 180 litres |
Performances | |
Rapport poids/puissance | 1,227 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 147,01 ch/litre |