Fiche technique Holden LC Torana GTR XU-1 (1970-1971)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Inquiet par le développement des très puissantes Falcon GTHO, le directeur de Holden Dealer Team, Harry Firth projette de faire courir les légères Torana et leur 6 cylindres en lieu et place des Monaro qui coutaient beaucoup d'argent à développer.
La Torana est également équipée de spoilers aérodynamiques à l'avant ainsi qu'à l'arrière.

Harry Firth trouva un jeune pilote prometteur à installer dans ces futures machines à gagner, Peter Brock. Ce dernier, en compagnie de Colin Bond et des femmes Christine Cole, Sandra Bennett sont les pilotes usines aux Sandown Three Hour 250 de 1970 pour la première sortie des Torana.
Colin Bond se classera deuxième grâce aux nombreux déboires accumulés par les Ford Falcon, Peter Brock finira quatrième.

Un mois plus tard à Bathurst, 12 Torana XU-1 sont engagées dont les 3 d'usines avec Bob Morris qui vient renforcer Peter Brock. Une nouvelle fois, Colin Bond est le plus rapides des pilotes Holden en qualifications en prenant la 4ème position 2:54. Allan Moffat en pôle tourne lui en 2.49.
En course, les Ford d'usine réalisent le doublé tandis que Don Holland 5ème sur la grille complète le podium et remporte la catégorie C. Le tandem féminin Christine Cole/Sandra Bennett du HDT termine 13ème alors que Bond et Brock naviguaient en 2ème et 3ème position pendant un temps.

3 semaine après Bathurst, le rendez vous est pris à Phillip Island sans les pilotes usines Ford ou Holden. Ce sera un bon souvenir pour Holden puisque les Torana prendront les 4 premières places et une Monaro GTS 350 la 5ème.
A Surfers Paradise pour le Rothmans 250 Production Classic en novembre, le Peter Brock/Digby Cooke prend la seconde place derrière Allan Moffat. R Morris/L. Manticas sont 4ème, Colin Bond 5ème, P Zacka/G Perry 6ème et Christine Cole 8ème.
Lors d'une dernière course à Lakeside, Peter Brock et Colin Bond se classent premier et deuxième des 2 courses d'une durée de 50 tours chacune.

En 1971, une nouvelle compétition apparait: Le Manufacturers Championship qui semble plus important que l'Australian Touring Car Championship aux yeux d'Holden. Colin Bond(1 course), Noel Devine(1 course) et Dick Johnson(2 courses) marquent au total 4 points en ATCC.
En revanche, Peter Brock et Colin Bond sont très impliqués dans la nouvelle compétition:
- A Easter Bathurst, le 1er meeting Brock et Bond sont 3 et 4ème respectivement.
- A Warwick Farm, le second meeting, Bond gagne devant Brock.

Vient alors le Sandown 250, le traditionnel échauffement avant Bathurst. La nouvelle XU-1 notamment avec de nouvelles améliorations fait son apparition face à la Falcon GTHO Phase III.
En qualifications, la GTHO de Moffat fait parler la poudre en s'adjugeant la pôle avec 1.9s d'avance sur Colin Bond, 3ème et 3.4s sur Peter Brock.
Pourtant, Moffat et John French(GTHO) rencontrent des problèmes mécaniques et c'est Bond qui ira s'imposer avec la manière en mettant 5 tours entre lui et Murray Carter(GTHO). Tony Roberts(XU-1) et Bruce McPhee(XU-1) prennent les 3ème et 4ème place.

A Bathurst, 11 XU-1 répondent présentes face aux Chrysler E38 Charger et Ford Falcon GTHO Phase III. Mais rien ne semble pouvoir empêcher Moffat de remporter 2 fois de suite Bathurst puisqu'il signe la pôle en 2m38.9 et remporte sans problème la course quand la Torana de Brock, 11ème ne signe "qu'un" 2m46.3. Colin Bond termine 4ème et Brock 6ème après avoir connu quelques ennuis.

Après cette nouvelle déconvenue pour Holden, le Manufacturers Championship reprend ses droits 3 semaines plus tard à Phillip Island pour une course de 500 kilomètres. Les Falcon dont celle d'Allan Moffat usent leurs pneus rapidement ce qui permet à Bond et Brock de réaliser un doublé rassurant devant Doug Chivas sur une E38 Charger.
La dernière manche du Manufacturers Championship, le Rothmans 250 à Sufers Paradise, voit Allan Moffat gagner alors que Brock et Bond font 3ème et 4ème, suffisant pour permettre à Holden de glaner leur premier titre dans cette compétition.

Hors de l'Océanie, Peter Brock pourra démontrer son abileté et la bonne fiabilité de sa Torana XU-1 en terminant 3ème à Macau.

La LJ Torana prendra le relais en course à partir de 1972.

Fiche technique