Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Cabriolet dit "Cabriolet usine" assemblé chez Chapron depuis les premières versions des DS, et qui commercialisait parallèlementt ses propres cabriolets moins fidèles au dessin original de la DS.
Cabriolet fabriqué sur la même plate-forme commune à celle des breaks, pour des raisons de rigidité. Les portes sont évidement rallongées; le pare-chocs AR est spécifique, et les longerons de la plate-forme sont de surcroit renforcés par ce même carrossier.
Environ 1250 exemplaires seulement sortiront de chez Chapron sous la marque Citroen usine, mais l'engouement pour ce cabriolet est tel que de nombreux carrossiers, y compris étrangers, se seront attaqué à des répliques plus ou moins heureuses de ce cabriolet mythique.
A partir du modèle 1969 : 106 ch à 5500 t/min.
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
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Années de production | 1967-1971 |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 8 soupapes |
Cylindrée | 2175 cm³ |
Alésage x course | 90 x 85.5 mm |
Compression | 8,7:1 |
Distribution | Soupapes en tête en V, 1 arbre à cames latéral |
Alimentation | Carburateur inversé double corps Weber 28/36 DDEA |
Suralimentation | non |
Puissance | 100 ch à 5500 tr/min |
Transmission | |
Type | Traction |
Boîte de vitesses | Semi-automatique séquentielle 4V à commande hydraulique |
Châssis et roues | |
Direction | Assistée hydraulique |
Suspensions avant | Bras superposés et suspension hydropneumatique |
Suspensions arrière | Bras tirés et suspension hydropneumatique. |
Freins avant | Disques (300 mm) non ventilés |
Freins arrière | Tambours (255 mm) |
Pneus avant | 175/80 x 380 |
Pneus arrière | 165/80 x 380 |
Dimensions | |
Longueur | 4840 mm |
Largeur | 1810 mm |
Hauteur | 1420 mm |
Empattement | 3125 mm |
Voie avant | 1500 mm |
Voie arrière | 1300 mm |
Poids | 1315 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 175 km/h |
Rapport poids/puissance | 13,15 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 45,977 ch/litre |