Fiche technique Mercedes-Benz CLK 430 Coupé (C208) (1998-2002)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Moteur : Daimler-Benz M113 E43.
Boîte : Daimler-Benz W5A330.
Finitions : Avantgarde ou Elegance.
Modèle fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de juin 1998 à juin 1999, puis de septembre 1999 à décembre 2000 et enfin, de janvier 2001 à mars 2002.
Système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Bien que bridée électroniquement à 250 km/h, la vitesse peut atteindre 265 km/h (1998-1999), 266 km/h (1999-2000), 269 km/h (2001-2002).
Taux de CO² selon les normes NEDC (de juin 1998 à décembre 2000).
Modèle dérivé : Mercedes-AMG C (série 208).
Histoire : cette version V8 du CLK est venue renforcer le CLK 200 (136 ch), le CLK 230 Kompressor (193 ch puis 197 ch, BV5 et compresseur) et le CLK 320 (V6 218 ch BVA5) sortis une année plus tôt. On peut regretter l'absence d'une boîte de vitesses mécanique ; en effet les performances du CLK 430 ne sont pas à la hauteur de son bon rapport poids/puissance. L'inertie de la boîte auto en est la principale cause. 
A partir de l'an 2000, remplacement du CLK 200 par un CLK 200 Kompressor (163 cv et BV6), le CLK 230 Kompressor passe à 197 ch et adopte la boîte mécanique à 6 vitesses. 
Le modèle 2003 sera plus grand et plus lourd, par comparaison, le CLK 500 (V8 5 litres, 306 ch et BVA5) va prendre presque 200 kg de plus que le CLK 430 !!!

Fiche technique