Fiche technique Renault Dauphine (1963-1966)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Designers : Fernand Picard / Robert Barthaud / Jacques Ousset.
Moteur : Renault Billancourt Ventoux 845 cc.
Boîte manuelle 3 ou 4 rapports : Renault.
Boîte auto : système Ferlec ==> semi-automatique avec 3 rapports (le levier de vitesses fonctionne comme sur une boîte manuelle, seule la pédale d’embrayage a disparu).
Production : 
- modèle fabriqué en France et destiné au marché français ;
- de septembre 1963 à fin 1965 ==> version Standard (boîte manuelle 3 rapports, description de cette fiche) ou version « Export » (boîte manuelle 4 rapports, carburateur Solex 28 IBT, freins AV/AR = tambours ⌀ 228.6 mm) ;
- de mi-1965 à mi-1966 ==> arrivée d’une version avec boîte auto (670 kg).
Remarques :
- à partir de septembre 1963, les 4 freins à tambours sont remplacés par 4 freins à disques Lockheed-Bendix (sauf sur la version « Export » ; 
- dans les années 60, les modèles français badgés « Export » avaient une réputation de meilleure finition et d’une dotation améliorée par rapport aux modèles de série (dans ce cas-ci, une boîte manuelle 4 rapports à la place de la vieille boîte 3) mais les freins restent à tambours ;
- puissance et couple sont aux normes DIN (selon les normes SAE, la puissance est de 32 ch et le couple de 67.7 Nm) ;
bien qu’annoncée par la marque à 116 km/h, la vitesse n’atteint que 109 km/h.
Modèles associés à la Renault Dauphine : Ika-Renault Dauphine-Gordini, Alfa Romeo Dauphine.

Fiche technique